其實臺北市還有一個最大問題是 松山機場擋在那裏
讓最精華的區域只能蓋95m 早期甚至是60m
敦北民生一堆60m的高樓就是上不去
再加上臺北市獨步全國最嚴苛的容積率建蔽率
致使許多地方都只能蓋14F
雖然確保了舒服 但也讓很多地方都更不了
即使如南港這種未來之星 也有150m限制
而真正沒有航高限制的外圍卻又是經濟相對較弱的區域
像是文山 北投 士林
這才是為什麼新北市遠遠比臺北市人口多
卻很難發展出cbd 高度依賴臺北市通勤
臺北市卻又愛搞這種限量商品
結果就是臺北市一路飆高
新北市不管在哪裡通勤就是塞
解決方式似乎只有遠期松機遷移了
徹底讓臺北市鐵道軸線兩側九區航高大解放
才有可能讓臺北市提高供給又能拉高天際線
但前提是軍機場要先找好遷移地點 繼續防衛國土很重要

日本福岡因為臨近機場原本只能蓋15層樓高的建築物爭取放寬17層樓10年促進天神地區30棟建築物的重建更新，在台灣可能會被關到死

那你知道破95公尺通常都20樓以上要做結構外審了 一堆建商根本也只想蓋到15公尺而已*15樓這樣說好了 商二商三灌滿爆900%其實樓高3米3蓋胖一點還是不會過松機限高離題了 你不管制容積率 只會出現第二個內湖 這也不是多開幾個交流道可以解決的事情。

盆地的地質承載問題也該考量

台北市還有日照權，樓高要是臨建築物距離1.5倍以下也沒見到其他縣市有？

只要還有戰爭可能 松機就不會移就算兩岸真和平 還有美中戰等著

那台北101怎麼能蓋那麼高!?當初是怎麼通過的感覺規定就只是規定 其實要改隨時都能改只是現在亂改規定可能會被抓去關

照你說的讓台北市蓋更高容積，台北的機能更完善後，新北還不是更得依靠臺北，所以新北依賴台北跟有沒有松機限制根本沒有關聯

1樓真會滑坡，這樣洗只會讓柯更黑罷了

1樓正確 樓上不然你說柯有金流對價嗎 沒有