作者:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 21:50:11既高雄鐵路地下化及環狀輕軌完工後，紅線南延林園已動工(至少約200億)，北延湖內分段
進行中(至少約200億)，目前高雄最重要的鐵路建設是捷運黃線(至少約1500億)、捷運紫線
(至少約1900億)、左營至橋頭鐵路高架化(約近200億)，鳳山至九曲堂(高架化約近200億，
地下化約近500億)
如果高鐵南延最終定案版本，只有從左營站延伸到高雄火車站，那每公里造價幾乎確定會
破全台最高紀錄，但問題是並沒有新增任何車站，反而會大幅減少現有高捷及台鐵的轉乘
運量，若是不靠前瞻預算硬闖立法院，該案看來還是凶多吉少
回到房市討論，如果此案確定通過，施工及交通影響其實都侷限在北高(高雄火車站以北)
，但這對於南高雄房市是重大利多，對北高雄房市負面影響肯定有，但具體有多大暫時不
好評估，畢竟還是很多商務及地方人士連轉乘這麼方便都不想浪費時間，寧可開車直接往
返高雄火車站
https://www.youtube.com/watch?v=wkuGkTzbOjE
『高雄高鐵南延 交通浩劫蔓延』(60押時事議題9/28最新原創單曲)
https://join.gov.tw/idea/detail/bc2053cf-0dc6-40cf-8b7d-d5b5125e7750
最新高鐵南延的公共議題
作者:
kemal969 (Apple)
2024-09-28 21:51:00不是國道七號嗎?
作者:
twic (Mr.song)
2024-09-28 21:56:00要吵的重點是要不要到屏東，到高火是這路線的附帶議題
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 21:58:00國七每公里約59億，肯定還是遠低於高鐵南延6公里的方案
作者:
koyo167 (koyo)
2024-09-28 22:01:00直接在新灣區設一個車站 反正高雄市政府正在炒作那一塊順便南延到屏東市區
作者: veter (tomato4329) 2024-09-28 22:12:00
要說幾次你要延伸去六塊厝就兩個方案一個左營倒退過去，一個從高雄車站過去，第一個三菱重工就說不可行了，那就剩從高雄車站過去這個不用吵啦會直接定案延伸進高雄車站再去六塊厝
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 22:13:00延申到哪，應是接駁左營站最不便者較恰當，故可能都不延
作者: veter (tomato4329) 2024-09-28 22:14:00
2選1才吵的起來三菱重工說不可行以後根本沒有第二個選擇啊有啦取消屏東站問題有可能嗎笑死
給兩個屏東人當到中央高層的下場就是這樣這整件事無論如何收尾都很慘
把台北市預算挪給高雄就好了，捷運都蓋滿了還要啥預算
作者: Moneytaker (嘎嘎嗚啦啦) 2024-09-28 22:24:00
捷運紫線最沒必要進高雄火車站是有需求有其必要花的值得
作者: SFC66 (SFC66) 2024-09-28 22:39:00
8樓 沒人要吵，就直接從新左營直到屏東， 不去高雄火車站
作者: veter (tomato4329) 2024-09-28 22:59:00
新左營怎麼直接到六塊厝？你比三菱重工還專業哦？你行你來
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 23:04:00走高雄車站路線就會完全與台鐵重合，不如補貼加開區間車
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 23:12:00只要約2億就能將1萬台UBIKE全換成電動輔助型，目前才6%
高鐵必定進高火啦 陳G8和炒左營投機客好自為之高鐵可以直達高雄火車站 為何還要轉乘那麼麻煩？
進高雄車站對高雄發展至關重要 高雄市政府要是不支持就對不起高雄人最好跟民生沒關係，我高雄北漂每次都在左營轉麻煩死了
作者: youverygood (youverygood) 2024-09-29 00:13:00
這一波要回防火車站了
Daniel講的沒錯啊這整件事就是屏東那幾個高官的政治操作以總體效益來說大家都知道最好的方法是直接收手止損但實際決策權掌握在六塊厝地主手上
作者: Moneytaker (嘎嘎嗚啦啦) 2024-09-29 03:15:00
什麼叫作開加班車就好，六塊厝沒火車站膩，照你這樣講全台灣一堆有高鐵站的地方原本就有火車站根本不用設，有火車站的地方是不是也不用捷運了，共構個屁
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-09-29 04:35:00六塊厝有火車站，台鐵區間僅約40分，都不延就不用吵(炒)
作者: Moneytaker (嘎嘎嗚啦啦) 2024-09-29 06:43:00
高雄車站是當初設計規劃本來就有預留
作者: oxoxx (oxoxx) 2024-09-29 08:03:00
6公里還設站啊，這有什麼效益
作者: pika2050530 (pika) 2024-09-29 08:15:00
紫線很有必要啊，不要再放生原高雄縣了
作者: Moneytaker (嘎嘎嗚啦啦) 2024-09-29 08:22:00
沒放生高雄縣阿，但蓋到燕巢大樹佛光山？仁武旗山梓官永安茄萣阿蓮田寮表示：...要說效益？那蓋到小港“國際”機場不更有必要，國際觀光、商務客直上高鐵到跨縣市觀光洽公不更有效益嗎，誰還在跟你搭捷運轉乘蓋到潮洲是屏東的中央位置，去屏東市洽公觀光的人會比去墾丁的觀光客多嗎，潮州不更有效益？六塊厝到屏東市都有台鐵了
作者:
jimei2 (我感覺)
2024-09-29 08:51:00照舊不延伸是最好的選擇 但六塊厝的地怎麼辦?
作者:
jack0216 (jack0116)
2024-09-29 08:57:00高雄也太多建設….
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2024-09-29 09:51:00老高雄人多住在南高怎麼會沒關係有人腦袋被洗腦
作者:
Casper50 (Casper)
2024-09-29 10:45:00小港機場捷運差不多吧，成田羽田接駁到市中心一樣的意思啊外國人飛機搭到高雄是要直接去左營搭高鐵北上嗎
作者: games 2024-09-29 10:55:00
也早總吃什麼東西
一百億吧為了滿足賴棄北政策的大白象工程人口外溢減少的地方 北高左營有站給台積去就好了
作者:
f771208 (f771208)
2024-09-29 12:57:00其實高雄火車站到所謂的南高,也是很遠6公里其實機車就到得了,很多到小港林園上班,到楠梓上課,到鳥松看醫生,多數人都很容易超過這距離
作者:
skj0225 (KJ)
2024-09-29 13:16:00支持高鐵一定要進高車站，至於左營可留可不留（僅留機廠/調度場用途）
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-09-30 01:22:00左營到高火無論坐高捷或台鐵都在10分內 不如多蓋條捷運