台北捷運跟高鐵可能已經有點太過久遠,
199x年都已經是二十幾年前的事,
我就用近十年發生的高雄捷運跟高雄輕軌為例,
的確,
狀況跟a386036說的很像,
所以很多時候失去投資機會是自己不識貨,
人只能賺到自己認知範圍內的錢
當初高雄捷運剛開始, 只有一條線,
一開始的確很冷清喔!
一開始搭乘的人流量很少,
票價比騎摩托車的油錢貴,
當時高雄人還是習慣騎摩托車, 不習慣坐捷運,
所以一開始的時候高雄捷運宅並沒有加分喔!
左營高鐵的確是有加分,
左營高鐵附近的房價的確有受益上漲,
但是高雄捷運宅並沒有受到捷運上漲
慢慢的過了十幾年,
高雄人也習慣了捷運的生活,
然後前一兩年高雄推出輕軌,
又再度受到同樣的質疑,
有人罵說高鐵跟捷運都地下化,
輕軌反而落後一百年跑在馬路上跟車子競爭跑道,
ceca 跟一堆人當初罵爆了輕軌,
不信你自己版上搜尋相關文章,
我還跟ceca吵過,
他當時一直堅持輕軌會造成交通癱瘓, 因為跟車子搶跑道,
所以輕軌宅是扣分是嫌惡設施, 房價會掉價,
結果現在輕軌搭乘人數一直創新高,
輕軌宅房價一直上漲
同樣道理也發生在台積預定地等地方,
機會出現了,
不見得每個人會去爭取,
也不見得每個人會覺得那是個幾會,
人只能賺到自己認知範圍內的錢
※ 引述《a386036 (骷髏怪)》之銘言：
: 北捷 高鐵都是1980年代就已經開始規劃探討
: 當初還沒人知道這什麼東西，101也只知道一棟高樓，還又吵死人的市民高架
: 台北市淡水線剛好是我小6通車，當時票價超貴比現在貴
: 沒經歷過的不知道
: 當時台灣沒相關經驗
: 捷運工地一團亂，回家會經過捷運工地，常常都是採到泥巴 噴到泥巴
: 遠處剛好東西掉到馬路上
: 挖斷瓦斯 自來水 台電更是經常
: 木柵線當時還有帽樑裂掉，一度要廢掉不通車用鋼箱網捕強
: 測試 木柵線爆胎 火燒車等等
: 又發生馬特拉不拉我們自己拉事件
: 當年捷運被說成劫運
: 而且票價遠高於公車，轉乘不方便等問題
: 劫運幾乎沒人搭
: 後來降價 轉乘公車優惠開啟劫運傳奇
: 不然當初劫運是房價票房毒藥
: 高架劫運吵影響視野採光，地下化有震動，等關係劫運還要補貼周邊住戶
: 當年黃大洲發包 阿扁堅持救
: 後來三重蘆洲新莊，當初還不給蓋，後來又說為何不蓋給我
: 所以別在內線，怎麼知道蓋在哪，哪時候會蓋
: 那是你知道這是好東西他才有價值
: 不然當初......劫運旁放架超慘(鐵支路邊救是窮鬼住的地方)
: 有價值了又哭別人
: 另外致富密碼
: 大批國宅 社宅 公宅
: 市立 縣立 國立 高中職 國立大學專學院 周邊
: 因為大面積國有地，會蓋這就是有完整配套都市計畫
: 哪時候完成待預算級規模
: 在來是重大景點，且沿途行經人口密集區
: 私立大專院校，且沿途行經人口密集區
: 都會是規劃中 已規劃的重大交通建設 賣場商場百貨 區域
: 而且都會是當地最有價值區域