雖然台灣還沒上，但可以看一個細節，有關於大眾運輸的部分，原文是寫closed-loop tran
sit
在支付系統裡我們可以分為Open loop，即開放式支付系統，以及Closed loop，封閉式支付
系統
Open loop的例子非常多，充斥於我們的生活周遭，信用卡跟悠遊卡等電子票證就是，我手
上拿著一個符合標準的憑證也就是卡片，就可以在任何同一標準的商店做支付，屬於一對多
的開放型態
所以同理可見，Closed loop就是一對一的封閉場域，例如捷運的單程票就只能拿去搭車，
不能拿去買東西的概念
也就是說，Apple雖然開放了NFC的API，但根據Policy可能只能用在Closed loop的場域，也
就是以台灣的鐵路大眾運輸來說，高雄捷運、台北捷運或台灣高鐵，都在自己的app裡面開
出一張NFC車票，然後用完就失效，但在高捷北捷都陸續淘汰掉Token單程票的前提下，大概
不會再花錢買API，畢竟我自家app生成QR Code又不用錢
至於悠遊付的嗶乘車，我在想至今都沒開放小額支付有可能是為了規避Open loop，所以僅
出現在部分大眾運輸可以用的情況，但要方便性的話，終究得開放的
最後再說一次，悠遊卡是悠遊卡公司的資產，台北捷運並沒有在賣造型悠遊卡，台北捷運的
業務是人口輸送(?)

嗶乘車的確是一樣一樣交通工具打通的，最近為了加入北部TPASS打通的速度有比較快

悠遊付小額用條碼付款不用嗶乘車啊

要壓低成本還是得走高鐵的QR code模式

但新聞稿也說可以店內付款，沒道理這東西不能用去交通？有儲值功能，還限制你使用場域嗎？

我已經不期不待不受傷害了 其實只要可以用快速交通卡（信用卡） 或可以刷信用卡就夠了

另外，北捷當然跟悠遊卡關聯，最大股東...單一最大還是北捷啊，27%耶。是說蘋果也可以賣造型啊XD反正現在也不是賣不賣造型，悠遊卡做就是虧，圖利蘋果我知道closed-loop，但是因為店內可以使用，他要怎限制雖然看來看去，感覺只是允許用SE儲存加密憑證作離線交易搞不好還真不能當作大家想要的現金儲值卡使用，就是個類似信用卡的感覺XD雖然我是沒差，能不帶悠遊卡用手機快速通過捷運閘門就好

比較好奇能不能裝自己的員工證、門禁卡。還是這也需要付費給apple?

所有用到SE的都要另外跟蘋果簽約，你要等app開發商開發

岔個題，台鐵用票卡跟QRcode比起來，個人認為體感上票卡比較快，當然以新設備來說當然要朝掃碼方向走，但希望舊機器能用到壞再說

現在台鐵機器不就是都可以？掃QRCode跟用實體票證

NFC感應當然比較好，不只電子票證，之後要用信用卡或快速交通卡也是感應為主而且大眾運輸實體卡片才是大宗，不可能逼人都用手機

悠遊卡上Apple Pay等哪天台灣申奧成功再說。話說巴黎Navigo也是今年五月才支援Apple Pay。

希望一卡通能先申請交通卡

感覺還是有希望(? https://reurl.cc/Llpqy4

Only Apple Can Do

台灣是不可能申奧的，運動風氣這麼差，那些場館蓋起來是虧大錢，等哪天台灣成為人人愛運動的國家再說吧

悠遊卡公司最大股東是北捷佔28%，第二大北市府佔12%<你真以為悠遊卡任何決策跟北捷是獨立的嗎？

不太懂，可是高捷不是能用applepay刷進站嗎？為什麼會一定要改成用qrcode刷？而且重點是開放nfc，適用範圍才廣吧？公車、youbike、還有其他縣市沒有用qr的交通系統！

因為高捷進站台比較先進

巴黎真的是奧運被Apple放水過的，去年我去巴黎還要買交通卡，友人用三星可以直接用App刷NFC，一查才發現跟悠遊卡一樣被擋。另外上海交通卡也是用ISO/IEC 14443規格，跟悠遊卡差不多。因為技術相同2015上海跟台北協議要上海交通卡、悠遊卡互通。2016就胎死腹中，看一下年份大家都知道為什麼。附註：上海交通卡支援Apple錢包

開放NFC給第三方app，要使用的話要先解鎖手機，開第三方app又在Face ID一次…在尖峰時段會比較方便嗎？

https://i.imgur.com/XAV59fN.jpeg給樓上，你怎麼用Apple Pay就怎麼用NFC SE

功能出來可以開發再看比較準 像現在門禁卡要合規的作法是門禁卡機要有apple認證 然後每張卡都要收一筆費用還要一段時間重新繳費 成本很高 聽說最高樓有打算用 現在要開放的NFC我覺得商業上可能成本也是個問題 還太多未知數了