http://wired.tw/2012/11/23/v2v-germany/index.html
美、德實測汽車串聯系統，事故與塞車將成歷史
人們想到「串聯車輛」的概念時，常會想像用智慧型手機和車輛互動，以播放音樂、更
新社群網站狀態、瀏覽今日行程等，但這只是眾多功能的一部分。美國與歐洲各國政府
已開發新技術，讓汽車可彼此溝通，亦可與運輸基礎建設聯絡，以減少事故、降低車流
量與燃料用量。
《Wired》曾報導，美國運輸安全管理局已選定密西根州，自今年八月起實地測試串聯車
輛一年，德國政府亦於同月進行類似測試，為期三個月。我們如今親眼見到系統如何運
作，以及車輛和基礎建設溝通的情況。
在德國法蘭克福的測試道上，我們坐上BMW測試車，觀察無線電收發機如何藉由類似無線
網路的功能跟交通號誌與救護車溝通，這些都是simTD實地測試的一部分。
美國運輸安全管理局的主要測試用意，是為了研究串聯車輛如何預防事故；德國則著重
於如何避免塞車，以節省燃料與時間，同時避免交通事故，以及告知救護車駕駛沿途各
項資訊。
在Continental公司的三項示範中，其中一項展示如何用交通號誌控制車速，以調整車流
相較於燈號變換循環的速率，而不會屢屢停在紅燈前，既浪費汽油又增加碳排放量。汽
車接近測試道的交通號誌時，儀表板顯示器出現車速限制，代表汽車必須維持時速40公里
以下，才能避免遭紅燈攔下，若汽車時速超過40公里，油門會自動將駕駛的腳推起，讓車
速自動降至速限以下；若駕駛堅持加速，亦可猛踩油門，但也只能緊急煞車，急停在紅燈
之前。
儀表板上也會顯示警訊與箭頭，提醒駕駛附近出現的救護車位置，並告知駕駛前方出現路
況災害；停靠路邊轉彎處，出現視覺死角時，儀表格也會閃爍警訊，告知與前方救護車的
距離；而當救護車行經溼滑路面打滑時，也會立即啟動煞車系統，同時通知其他駕駛溼滑
路面距離。
這只是串聯車輛與基礎建設開始對話的四種情景，其他情況包括塞車訊息、道路施工、天
候、來車通過盲彎等，若這些資訊還不夠，通用汽車亦展示一項科技，讓串聯車輛可偵測
到手機內安裝特定應用程式的行人。
今日雖然許多事物會令駕駛分心，如應用程式、狀態資訊與其他雲端內容，串聯汽車與基
礎建設後，會更有助於拯救生命與環境，也節省燃料及時間。