作者:
sleepier (doris)
2014-03-22 23:28:43我是採購，公司大陸廠買設備，
台灣廠商報價Fob高雄，因設備不大，木箱約200*150*150cm，廠商欲用散貨方式出貨，貨物最終目的地是重慶。
但是公司的船務部門要求廠商要整櫃出貨,以確保入廠交期與避免設備碰撞損壞。
我想請教各位以海運來說，出口到大陸整櫃與散貨船期與清關時間會差很多天嗎？
還有若20呎櫃僅裝400kg的設備，是不是容易被海關抽查?
謝謝各位了!!
作者:
stsean (不要笑，我是很嚴肅的!!!)
2014-03-22 23:47:00莫名其妙的船務，照你公司的船塢這種想法，空運是最好選擇
作者:
sleepier (doris)
2014-03-23 00:01:00我的確有提議過空運，但會增加台幣20,000成本，沒人願意擔。不知道海運散貨是否真的風險很高?
作者:
dr4100 (Ruby)
2014-03-23 00:10:00散貨打好棧板外頭包好好跟別人併櫃阿 沒遇過甚麼損壞問題@@
沒聽過你們船務這種說法 船公司結關清關跟併櫃整櫃無關
作者:
sleepier (doris)
2014-03-23 18:20:00他們說併櫃要等別人的貨，所以慢
作者: phevos1990 2014-03-23 21:35:00
到大陸併櫃哪要等別人...一堆人在出大陸的散貨阿~
作者:
sleepier (doris)
2014-03-23 21:50:00如果是上海到重慶的船呢?可能他的考量是這段要等併櫃，清關也要等別人的貨，所以才希望我們走整櫃。
有一個可能 重慶CFS隔週結一班船 為了趕客戶交期這也是有可能的 不過若是上海的話天天都能結關航班多的跟路上的機車一樣 要看到底是要出到哪吧也有大陸廠商簽了合同的港口是不收散貨只收整櫃的海關抽查也是隨機抽的 跟裝大裝小沒特別關係 反而是4.5米的貨裝小櫃 還要做櫃內固定 費用必定比散貨高還是船務有收**
作者:
sleepier (doris)
2014-03-24 23:27:00wow重慶散貨隔週結一班船??那真的差好多!船務影該要跟我說清楚的.....