大家好
因為部門縮編導致我臨時必須接下公司信控工作
主要是公司部份出貨必須經過我同意才能放行
但目前接手幾週來一直遇到一個問題
公司信控政策是每周五會更新下周暫停出貨名單(根據逾期及超過額度狀況)
可是每當我周五發布後 負責處理出貨的部門就會跟我說
有一批出貨已經拉了 或是 已經安排了 不能暫停
我問他們難道不能拉回來嗎 他們總是說有困難 或不行
所以我只好回說 如果不能拉回來也只能出呀(心理想著 竟然不能拉回幹嘛還要問我)
後來稽核查核發現 有幾批貨都是已在暫停出貨名單 但還是出貨的情形
我就說因為出貨單位說沒辦法拉回來 但是出貨單位就跟稽核說 他們是照我的指示辦理
是"信控人員"說可以出貨的 所以這個缺失就變我的問題
因此想跟各位經驗豐富的前輩們請教
請問四個時點 哪個時點還是有辦法拉回貨 只是出貨部門不想幫我做
1)SI cut

基本上裝船前只要及時通知都有機會

請問如果要退關 我剛剛有查到退關出倉(貨要拉回) 退關轉船(如果要換船公司) 如果我只是要等下一次船期 有這種退關嗎?

有過裝船後通知船公司貨要退運回台-需付運費翻櫃費...等

所以我以後先鎖定裝船日好了謝謝大家 希望不要再踩陷阱了 嗚嗚

船務的立場會希望有時間操作吧，為何不在裝櫃前停止，，而要出貨後拉回，浪費人力處理又產生不必要的費用如果下週一結關，週五裝櫃進倉是合理的出貨時間，週五才發布下週停止出貨名單，那要把當天出貨的拉回不合理啊

正常應該是在訂船之前就決定要不要出貨 而不是都裝櫃甚至放行了要擋貨 的確會很麻煩又產生額外費用 每週五決定下週不出貨真的會太趕 至少要提前個兩週 且應該是以結關日期來看才對 通常結關前就已經把貨備好準備交了簡單說就是沒你通知 就先不訂船 這樣有困難嗎

抱歉 有困難 因為前兩週我無法預知客人會不會逾期~而且公司內控明文寫在那邊 小的也只能遵守~~而且現在就是出貨單位連結關日還沒到也可我說不能拉回所以我才要更明確知道實際的操作截點~而且其他業務部如果有AR到期在近期或是已知出貨會超過額度會先跟我討論過再訂船 但是就是有業務故意不通知 先訂先跑請問如果大部份都週一結~如果下週停止出貨名單禮拜四發是否時間比較妥當~~

看結關日挺合理的

定船可取消進倉都能拉出來退關了

那要看出貨人員怎麼處理了，如果是隔週結關想提前進倉，是應該可以先跟你討論下再出

要是進倉後退關拉回貨 還要海關驗貨OK 在去櫃場辦手續跟海關辦手續後才能領回…有點麻煩

就on board前囉~

拉貨回來不管帳算誰頭上 對公司都是產生不必要費用討論什麼時間點拉回都是頭痛醫頭的做法信控人員跟QC都是掌生殺大權單位 權威不建立起來 你很難辦事我們公司有寬放的制度 由業務去跑流程 畢竟收錢回來也是業務的責任 價格條件也是他們去談的 有問題要正式發文來說明沒按規矩 卯起來電過幾次 讓他們學乖

謝謝大家的幫忙~~我會好好吸收再試試看~~感謝大家

CFS 裝櫃前 大概結關隔天 裝櫃後超級麻煩 CY 裝船前cfs放行前不出頂多貨放櫃場 倉租不多 不用硬拉回公司

你都安排每週五當然有問題 基本上最好的辦法就是出車裝櫃前審核如果櫃子已經拖來 跟散貨已經送碼頭 都麻煩 會有後續費用問題

我公司是出貨通知單必須財務人員簽核過船務才安排出貨，沒簽就不出業務無法偷跑額度審核應當事先作業的不該到了船務端才在擋

樓上說的很好 XD

不好意思現在才看到 請問h大如果你審核出貨了 但到了出貨前一天 客戶逾期款還是沒付 貴公司依然放行嗎 因為在敝司高層不同意這種狀況 即使我們之前說可出 只要逾期 全部停止

那就看原po公司可以接受的程度 時間點 到哪？還沒上船都要拉出來還是僅只結關前？因為費用也是貴司要承擔的囉

了解 謝謝大家給我實務上的建議

其實裝船日前都還是可以的 只是態度要硬一店而已