大家好，其實小妹去年問過一個這樣的問題
https://www.ptt.cc/bbs/intltrade/M.1426648105.A.214.html
後來敝司配合的FORWARDER是有協助解決了，
但後來才知道，去年其實處理的很不洽當…
因為我們走空運出口，而且國外出貨時未透過台灣指定的代理FORWARDER操作，
導致貨已進艙才通知台灣FORWARDER，就不能改提單…
所以配合的FORWARDER就私自在台灣幫我們改提單，這是不正確的方式…囧
因為目前敝司又有一個這樣的案件需要處理，
所以在這裡想重新詢問大家一次：
A 國外賣方
B 台灣公司，A的代理商
C 台灣買方
買賣流程：
1. C請B買A的東西，B跟A購買後再賣給C
2. 貨物進口到台灣時，B只需支付進口運費；
C需清關，清關發生的任何稅及費用由C自行支付。
貿易條件：
＊空運
A

以下是個人的淺見，如有錯誤，懇請版友指教目前任職的公司是貿易商，我經手的業務有進出口、三角、代理等。以原PO所述的情況我們也有相同的案件，是可以這樣處理的，不管是時間上或財務上都可以操作的三角貿易。提單上的收貨人就是C。我司無DBU或OBU。A給B一套invoice&PL，B給C另一套。提單可換可不換，看你們公司跟客人/供應商的關係。以我司的案例，是AB、BC都做CFR Kaohsiung，同一張提單，走信用狀（第三方文件可），由C報關上述是海運，空運應該一樣（吧）有錯請版友糾正，謝謝

所以現在你的問題是 文件的金額? 提單的SHIPPER? 作帳？

先謝謝t大的回覆，其實我也問過幾家forwarder，有跟我說其實海運跟空運的操作方式不一樣，他們也是有回覆我說，我的案例在海運上似乎行得通，但是用在空運上似乎是不能這樣做。然後我們跟客人及供應商關係都很好，但是沒有好到讓他們對方都可以知道彼此公司的聯絡方式，這點是我們要嚴守的。另外回m大，文件金額那些我們都還可以抓…作帳目前我們會計這邊也沒什麼問題，我只是想知道這樣的走法，在空運上真的是可以這樣操作的嗎？有其他同業跟我說，如果航空公司可以發行兩份提單（A對B 與 B對C）就可以解決這樣的問題…不知道他們有沒有講錯，還是我耳背又聽錯了@_@ 感覺應該不用這麼複雜

原來海運跟空運不一樣 那我也要來做一下功課、查一下了

好亂 其實沒差吧 如果都在當地這好解決 不是三地...跟貨代溝通下就好,提單兩份 海空運都一樣的A->B / B->C 兩張提單 就是國外訂艙艙單要注意找個常做的業務的貨代 應該不會有問題的....本身貨代XD

空運是做報關隨機兩張單 跟海運不一樣空運報關文件A-B 隨機文件B-C 海運是換單switch BL兩者作法對貿易商藏貨源意義相同 但是操作完全不同