以”閒聊”作為這篇文章的分類，是因為我的里程之路尚未達兩年。雖以紙上談兵的理論
模式，規劃出亞萬環球票路線，但實際開出的票僅限於亞洲區間的”經典路線”，沒有石
破天驚的亮點，因此不敢班門弄斧。
昨天換了3張亞洲區間的商務艙，一方面紀錄歷程，一方面拋磚引玉，能有更多前輩分享
文章。
我簡單分享這段期間的感想與感想：
是甚麼契機開啟了累積里程之路，我已經沒有太深刻的印象了，但順利跟風拿到花旗環旅
卡的1萬點首刷禮，似乎是好的開始。
累積里程點數一定要快狠準，最好兩年內就要達到預設的目標。如果遇上改表那就只有QQ
的份了。(據說亞萬要改表，不管您信不信，總之我是信了)
一般說來，累積里程要有40至60萬的”低銷”，不然可能會略為吃力。如果有刷卡的剛需
，一舉數得，是在好不過的。反之，直接買商務艙可能相對輕省。
我的點數來源為國泰世華亞萬卡與花旗環旅卡，另外順道跟上了好幾波首刷、加碼活動，
也相當進補。
里程票的樂趣就是在於利用票務規則將點數榨乾。但”里程點數”的本質是銀行發放的紅
利回饋，終非資產。如果沒有換到票，不過是紙上富貴一場。
能帶著媽媽、太太一同搭商務艙出遊，無價。
去年11月初網路上有亞萬可能即將改表的小道消息流出，本著從小被嚇大的個性，當機立
斷就開了台韓、台日的票，帶太太出去走走。很幸運的，228與端午節連假都有機位，一
切作業也在15分鐘內搞定。
228連假
TPE-ICN CX420(停1)
ICN-TPE CX421(停2)
晚去早回的銜接班機。
出發前一個月收到通知，機型更改為區域型的B77Z。幫QQ。
端午節連假
TPE-NGO CX530(開1)
KIX-TPE CX565(終)
去程是B773。
應該還是區域型的座艙吧。
後來收到通知，回程班機將改為更換機型為A359，同時起飛時間調整為晚回，使最後一日
的時間更能彈性利用。
一個人的稅金約780港幣。
前幾天的清明連假期間，亞萬可能改表的消息再次傳出，我立馬向太太報告事態的嚴重性
。太太一笑置之，可我真的信了。
晚餐時，我向母親大人膝下與太座語重心長地說，人生倘有這麼一次，能帶生命中最重要
的兩個女人一起去京都跨年、漫步鴨川、佛寺聽鐘聲，會是多麼至福的瞬間與回憶阿。雖
然我的誠摯中帶著幾分里程貶值的焦慮，總之同席的兩個女人是相信了。
因此，我生出了這個不太有創意的行程：
2018跨年
TPE-KIX JL816(停1)
KIX-TPE JL813(停2)
2019年228連假
KHH-HKG KA437(開1)
HKG-TPE CX402(終)
一個人的稅金1350港幣，比起上一趟差了不少。
在第一段的台日段中，英航查票網顯示了滿滿的日航航班，國泰航班倒是沒找著。因媽媽
、太太都很中意國泰的魚骨座艙，本想問問有無CX班機。日航夢幻客機是晚去早回的班機
，旅程去頭去尾，實玩天數被砍去不少，但因仍想一窺787客機的究竟，也就沒特別多問
了。
第二段的行程安排香港，是稍稍有點可惜的。畢竟期間仍有不少日韓機票，但為免把旅程
過度複雜化，使家人太累，因此決定到香港吃吃喝喝走走逛逛。
把15萬點全梭哈在重要的兩個女人身上是值得的。
https://i.imgur.com/dAfybg1.jpg
如果亞萬真的改表，看看會改成甚麼模樣，再來思考日後的集點之路吧。
回過頭來，我得承認我的路線規畫實在沒有特殊的亮點，但對見紅就放的上班族來說，搭
配連假出國才是王道阿。如果亞萬真的改表，也希望大家都能夠開心地到國外逃難。