(手機拍照畫質較差，還請各位多多包涵)
8/6 DAY3：南迴線+花東線南段
移動區間：枋寮-池上
夜宿池上
因為是要搭10點50分的3671次區間車，我以早上從起床到覓食都非常輕鬆XDD
大概提早了半個多小時進站
結果藍皮普通車們還在留置股上休息
倒是因為誤會，我們跑到第二月台
反而看到屏東線區間車柴頭的調頭秀！
[上午枋寮的候車室]
http://ppt.cc/O5Rx
[柴頭掉頭中......]
http://ppt.cc/8qz2
距開車約10分前，一輛柴頭拖著一串藍皮進入第一月台A側
今天的主角：3671次來了
六輛編成，嗯......算是大編組了
想想幾年前來搭只有三輛呢
不知道是不是因為花東線的普通也移轉到這裡來用的緣故？
[開車後才想到忘了拍枋寮站......]
http://ppt.cc/jhyl
10點50分，在發車鈴的一聲令下
台灣僅存的普通車出發了
一上車，也看到不少年輕朋友在車內東看看西拍拍
嘛~畢竟這班碩果僅存的普通車可能也吸引不少人來吧
「僅剩的普通車」本身可能就是一個景點了
鐵道的鐵鏽味、柴頭的煙味混雜著夏日的風吹進車廂內
伴隨著電風扇嘎嘎作響、規律的鋼輪碰撞聲、呼呼的風聲
可開啟的窗戶，綠塑膠皮椅
正是最後僅存的南國普通車風物詩
[加祿站]
http://ppt.cc/83KS
到加祿站，車子拐進了側線，看樣子要待避了
聽說附近有個軍營
所以這裡站場頗大，有好幾條留置線
還有幾個可供「汽車上火車的高台」
幾分後，一班莒光從後呼嘯而過，而我們也準備繼續上路
出了加祿站不久，就進入嘉和掩體
當初是為了避免軍事演習流彈才蓋的
不過至今好像也沒聽說掩體真的被流彈打中的事
內獅站，上下車人數可能是台灣倒數前幾名的站了
想想南迴線一天也才兩往返營靠這個小站
人數自然也不太可能多到哪裡
火車可以說是剛停下來，又馬上繼續開(根本沒人上下車)
過內獅站就開始爬坡
柴頭發出陣陣怒吼
往山上前進
火車越來越高，最後在半山腰，穿過幾個短隧道
向左一彎，準備進入山區
往南一望，可以清楚看到枋山的市區、屏鵝公路
夏日大塊的雲飄在波光粼粼的台灣海峽
但火車卻減速，進入枋山站
到站後才發現，本來有三四股軌道的站場
拆到只剩下正線
看樣子也是降成招呼站
大門深鎖，和內獅站同一種命運
[枋山站月台]
http://ppt.cc/-~zS
[只剩下正線......]
http://ppt.cc/t-FP
火車再度出發，進入山區
一連串的隧道、地塹路段與山間的高架橋
往左往右望，都是翠綠的山峰
不時還能看到掛在山壁的瀑布
[火車行駛在山間]
http://ppt.cc/YlUp
[全台僅存可開窗的列車]
http://ppt.cc/BJKw
[車內：電風扇]
http://ppt.cc/eGni
火車進枋野號誌站停車
看樣子又要待避了
待避這段空檔，仔細打量下枋野站
雖說是個號誌站，卻有著四、五線股道
此時，一列柴聯自強從前方隧道中疾馳而出
[於枋野號誌待避]
http://ppt.cc/jk5I
[山間的瀑布]
http://ppt.cc/78kf
[枋野站房]
http://ppt.cc/8F7C
[枋野二號橋的落山風防風網]
http://ppt.cc/zGDV
普通車進入中央隧道，封閉的空間
所以風變得更大，回聲也超大！！
車內就可以感受到不小的風
(乾脆叫「落山風號」好了XDD)
過了古莊，可以從山間看到太平洋
就此列車進入台東縣
(想起余光中老師的車過枋寮-
劈面撲過來
那海。 )
[古莊站]
http://ppt.cc/J4C~
[河口就是太平洋]
http://ppt.cc/m1tK
到大武站，突然有一群國小小朋友上車
而剛好列車也在此待避
而在之後的瀧溪、金崙也都有國小的小朋友上車
車內頓時熱鬧不少
原來是暑期的營隊活動
[在大武站待避自強]
http://ppt.cc/6NO1
[從車尾展望]
http://ppt.cc/BDTD
[瀧溪站]
http://ppt.cc/8rck
[金崙站]
http://ppt.cc/QRoM
[金崙站站房]
http://ppt.cc/sQNb
[六輛大編成！]
http://ppt.cc/RwxI
[太麻里站與月台]
http://ppt.cc/nK2N
[從車尾眺望太麻里站]
http://ppt.cc/gye1
[從車窗看到的太平洋]
http://ppt.cc/ax5G
[知本溪]
http://ppt.cc/HpZm
[知本站是花東電氣化終點]
http://ppt.cc/g6ps
[這班車裡第一節是三等普通車，氣動式車門與非字型座椅，算很少見了(一般都是平快車)]
http://ppt.cc/UVA2
[康樂站]
http://ppt.cc/qSI0
[準備進入台東站]
http://ppt.cc/RRtu
南迴線沿著太平洋岸走，在過了太麻里後，逐漸開闊成一平原
海岸也離我們遠去，而3小時的普通車也即將進入尾聲
列車晃入台東站，站內遍布的電線桿
說明了剛完成的花東線電氣化
[世代交替：最速與最緩]
http://ppt.cc/98zL
我們在台東下車，在車站買了兩個鐵路便當
問題來了，離下班往北的區間車還有3個多小時，怎麼打發時間？
後來想起在台東站後方有個卑南文化園區，問了旅客中心的人得知並不遠
於是寄了行李，就走過去逛了逛，還剛好碰上學生免費日(真幸運！)
這應該是我們這次旅程中唯一的非鐵道景點了XDD
(文化園區之後似乎會進行整修)
約莫1630，回到台東車站
往玉里的區間車從機務段緩緩駛入月台
花東電氣化之後，列車也全面冷氣化，柴快全廢
又是一個時代的逝去
到了海端，正是傾盆大雨，我們在月台看了看：
一股停車線，一股通過線
而站房則在月台幾十公尺的東邊
這是之前東線改線的緣故
[從海端舊站房望出去]
http://ppt.cc/Ivvj
[海端月台與待避的普悠瑪號]
http://ppt.cc/DA6j
我們等南下的區間車，不過一列北上普悠瑪先到
不得已，在通過股待避，幾分後區間車才姍姍來遲
嘛~這就是花東單線的麻煩之處，
但對鐵道迷來說卻也是特殊的風情吧
關山：這個東線大站在近年觀光下似乎變了不少
站體似乎有整修一遍
而我們在吃過關山便當後，也順道去了關山舊站(現為腳踏車出租站)
搭上1943巷南的4648次區間車
前往今天最後的小站：瑞和
話說花東線在改線與電化後，有不少路線改得更直
而電氣化後，EMU500也承擔了這裡的區間車角色
[關山站內]
http://ppt.cc/plTc
1954，晚了幾分的電車進了瑞和站
只有我們兩個下車
讓我驚訝的是：這個站的月台
沒電燈......
(一般我都會以為候車亭的地方起碼會有幾盞日光燈)
但這裡除了一盞公園的路燈，四週便是一片漆黑
我們走過鐵路，到舊站房晃了晃
舊站房似乎有人在維護，感覺蠻整齊的
裡面還貼了一些介紹附近社區的海報
看來是當地社區把這個站房當成一個活動地點了
(也是不錯的運用)
[瑞和舊站房]
(因為調了手機相機的感光度，結果拍出來反而有點向靈異照片......)
http://ppt.cc/JB9m
[瑞和站站牌]
(麻煩朋友用智慧手機照了光)
http://ppt.cc/cIuL
[電車與夜間的瑞和站]
http://ppt.cc/5cJ~
幾分後，北上電車即將進站
我們兩個只好匆匆忙忙回到月台
只見燈光從黑暗中劃破
馬達聲與減速聲進入月台
只有我們和一位當地居民上車
而在列車離站後
月台四週就只剩下蟲聲和一片幽暗......