歡迎觀看圖文完整版，請至以下網址觀看：
http://hy321250.pixnet.net/blog/post/42690614
好久沒上阿里山了，記得前一次動念想去阿里山玩，是在八八風災前夕。當時的計畫，是
想搭乘世界知名的登山鐵道，也就是已經有111年歷史的阿里山森林鐵路小火車直達阿里
山。不過，有時這就這麼地碰巧，當年的八八風災導致阿里山森林鐵路剁處受損，修復至
今，暫時也只能通到奮起湖而已。雖然如此，這回上阿里山，我還是決定要搭阿里山森林
鐵路小火車，到了奮起湖逗留一小段時間後，再搭台灣好行阿里山線上阿里山。
http://pic.pimg.tw/hy321250/1438967978-2281915680.jpg
阿里山森林鐵路小火車目前平日每天一個班次來回，列假日則是兩個班次來回。因此，如
果想確保可以搭乘的話，最好是在搭乘當日前15天開放電話訂票時，就先大電話訂票，然
後到嘉義時，再去嘉義火車站的專屬窗口取票。
搭乘當日，進到嘉義火車站，等待小火車進站。
http://pic.pimg.tw/hy321250/1438967988-363001517.jpg
阿里山森林鐵路使用762mm窄軌，而在專屬月台旁的軌道上，工作人員正在對軌道進行最
後確認。
阿里山森林鐵路之前曾一度面臨廢道命運，之所以能保存下來，與日本大井川鐵道締結為
姊妹鐵道有著很大因緣，關於這部分的來龍去脈，可以看看台灣鐵道達人蘇昭旭老師這篇
文章（阿里山森林鐵路與世界三大登山鐵路的訛傳釋疑）。目前，除了日本大井川鐵道，
日本黑部峽谷鐵道也跟阿里山森林鐵路締結為姊妹鐵道。
受限鐵道軌距，阿里山森林鐵路小火車車廂是一排三個座位，而走道也很狹窄，如是是帶
大件行李的人，要搭乘就要很慎重考量。
小火車9點準時開車了。
小火車的車長，也身兼解說員工作沿途進行介紹。
過了竹崎站之後，小火車要開始爬山啦！從這裡開始，也要進入阿里山森林鐵路的精華，
因為以建造當時的技術來說，要讓火車能翻山越嶺，就必須使用當時五種常見的基本工法
。而阿里山森林鐵路在建造時，就使用了S型路線與一百八十度大彎、廻圈型路線與螺旋
型路線、之字形折返路線與特殊設計的登山火車，總共四種工法來完成這條目前是全球非
齒軌與非電氣化的窄軌系統中，坡度最陡的762mm窄軌登山鐵路。
這天的天氣不算好，小火車登山爬坡時，看不太到外面的景色。不過，也因為雲霧繚繞，
小火車穿越其中，也另有一番趣味。
經過兩小時二十分鐘的車程時間，小火車抵達終點奮起湖站。由於當天有台鐵郵輪列車行
程，所以奮起湖站月台停了另一列小火車。
總共45.8公里路程，要花兩小時二十分鐘，以許多人的眼光來看很慢，但搭乘小火車上阿
里山，跟自己開車或搭客運上阿里山，各有不同的樂趣！
前幾天看到新聞，阿里山森林鐵路預計最快2015年年底可以全線通車，而且目前代管的台
鐵也在進行新車廂的招標作業，預計2018年新車廂加入營運時，可增加阿里山森林鐵路的
運量。但不管如何，如果各位有計畫搭乘大眾交通工具上阿里山玩的話，真的很建議山上
或下山時，搭一趟阿里山森林鐵路小火車，體驗一下這條有特色的登山鐵道，我相信一定
會讓你這趟行程有更多難忘回憶的！