2020/08/03 工商時報 陳信榮 、專題
取消機車17％的貨物稅議案將於下會期立法院開議進入二讀，台灣有高達1,300萬輛的機
車，平均每1.7人就擁有一輛機車，密度居世界之冠，然在台灣，買輛機車的稅賦負擔，
卻也是世界之最，高達17％的貨物稅，讓機車成為庶民難以負擔的「奢侈品」，更讓國產
機車售價比外銷歐洲還貴。
但取消17％貨物稅卻因財政部獨排眾議，引發消費者及業者強力反彈。
業者帶頭請命，希望取消機車課徵貨物稅，還利於廣大庶民，民代不分朝野均支持廢除機
車貨物稅，甚至修法已進入二讀。
然面對此事，財經官僚卻只想摸頭了事，釋出「機車汰舊換新貨物稅減徵4,000元方案再
延五年」的想法塘塞。
財政部還在臉書粉專上畫蛇添足，PO出部長蘇建榮大頭照的「甘安捏」圖卡，解釋機車需
要課貨物稅不是因為機車是奢侈品，而是移動汙染源的緣故，硬拗的說詞惹怒廣大機車族
，粉專被憤怒留言灌爆，引來全面性的撻伐。
貨物稅當初立法的精神等同奢侈稅，然時至今日，機車早已非奢侈品，繼續課貨物稅已完
全失去正當性；想買輛5萬元的國產機車代步，17％的貨物稅乘上5％營業稅，台灣消費者
至少要付出6.14萬元才能取得，國庫輕鬆入袋1.14萬元，幾乎是基本工資的一半。
機車業龍頭光陽執行長柯俊斌長期觀察，台灣民眾買輛機車，是「價比三家」，差個500
、1,000元就斤斤計較，買機車需辦貸款的人愈來愈多。他提醒政府，取消貨物稅，一輛
機車可少負擔至少1萬元，能給庶民「加薪」。
台灣對機車環保要求逐年加嚴，今年更提前推動全球最嚴的七期環保標準，讓機車製造成
本較三期環保時大增一倍，又有高達17％貨物稅的推波，造成近年機車售價飆升，不知情
的民眾以為業者大賺黑心錢。
儘管財政部釋出機車汰舊換新貨物稅減徵4,000元措施再延五年的說法，搬出一輛機車平
均「只」繳交6,000多元的貨物稅、減徵4,000元相當有誠意的說詞。業者直言，財政部根
本沒有解決機車賦稅不公不義的「症頭」，網友更戳破財政部說帖的「盲腸」－沒有老舊
機車可以報廢的首購族或弱勢，買機車就活該貨物稅要繳好繳滿。
更有業者認為，財部強力阻擋取消機車貨物稅，骨子裡是擔心骨牌效益，汽車等其他被課
貨物稅的商品也要求比照辦理。
事實上，近年機車貨物稅收約50億元，扣除汰舊換新補助後，去年實徵不到30億元，對國
庫收入根本九牛一毛，然汽車一年貢獻高達近670億元的貨物稅，這才是財政部死守機車
貨物稅不讓的關鍵。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200803000203-260204?chdtv