當日本被風雪籠罩的2月，我在前往大阪的機艙裡多待了40分鐘
並非是因為我的班機也遇雪延誤了，純粹是我太早登機，哈哈
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台桃到大阪關空的捷星亞洲航空（Jetstar Asia，3K）班機
坦白來說，對我不算是陌生的航線了
在其將航線終點從台桃延伸到以KIX時，就搶先搭過一往復
隔一個月的2010年10月又搭了一趟來回
捷星亞洲開闢台日之間的LCC航線之後
廉價航空的熱潮在臺灣算是有進一步的發展
於是後來樂桃、日本亞航、酷航，以及香草紛紛投入
我也忙著體驗其它的新航班，比較少光顧3K
在此次搭機前，上回接受3K的服務
不是在臺灣發生的
至於從台桃飛到大阪這段嘛，間隔是有點時間了...
所以這趟，就算是重新考核吧（誤）！
和先前經驗不同的是
捷星亞洲的地勤作業代理，由華航移交給復興執行
報到位置是在8號櫃台的尾端受理
取得的登機證是復興的版本，序號已經排到82了
座位是預先用網路報到時選的10A
不托運的隨身行李會有張貼條，算是地勤有在報到時認證過
這次出門換了一個比較大的相機包，尺寸約莫是及格數字
本來還有點擔心會不被要求托運，那就得手持鏡頭上機了（怕）
取材的日期是在東京遭逢近幾十年大雪後的隔一週
（成田空港變孤島、航站內哀鴻遍野、香草變成「響操」那次）
這週末關東地區又逢風面南下，處境並不樂觀
東京航班再次延誤，各單位嚴正以待
香草今天延後455分鐘出發，酷航也有3小時的等待
幸好我的大阪倒是沒有受到影響，好加在！
班機延誤這種事呀，牛奶杰個人認為是質性的事件
而非量化的統計，有延誤到就是有延誤到
業者平時的準點率再高，當下是一點麻雀用處都沒有的
06:16進入A5門的候機室，離預定開放登機還有點時間
正訥悶裡頭的人怎麽如此少，就聽見復興姊姊上來招呼了：
往大阪的旅客趕快登機唷，底迪不要再拍了（設計對白）
原來是已經開放登機了，相當神早呢！
（所以我的早餐只好等到JR西日本的Haruka上解決了）
在登機證上顯示的登機時間-5分鐘，我就在位子上完成就定位了
時間還很早，天都還沒亮咧，這時機艙內的旅客人數不太多
進入機艙時，捷星的姊姊仍然有要求出示登機證
再次核對旅客沒有跑錯地方
（復興自家往大阪的GE602要再晚一點唷）
隔壁A4坪是華航的B737-800客機，機身編號B-18617
生產序號302，於1999年6月報到加入華航機隊
不過她當初報到時，身份證號碼並非B-18617，而是B-18611
我在機艙內坐了10多分鐘
班機絲毫還沒有什麽動靜，顯然是太早登機了，呵呵
06:29機長廣播，說大阪的天氣是有雲的，溫度約7度...
而我們目前的狀態，則還在等其他客人登機
請大家稍安勿躁，應該很快就可以走了
這應該是我生平第一次在沒有延誤出發的情況下
在地表就先聽到機長的廣播聲音
終於等到06:55:56，也就是我登機後近40分鐘
3K723的艙門終於關起來了，要開始後推囉！
（我都快以為自己是從新加坡登機、在台中停的客人了...）
（待續）
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取材時間：2014-02