推文很多都說了正比部分就不細說了 其實比較重要的是
Drag vs Air Speed:
http://avstop.com/ac/power_parachute/images/fig2_14.jpg
Total Drag= Parasite Drag + Indueced Drag
Parasite Drag 與 A/S 成正比
Inudeced Drag 與 A/S 成反比
然而在某一速度（因飛機而異）會有最小Total Drag
速度與阻力關係在『降落』『滑翔』情況下才是相對比較重要的
例如
降落遇到balloon與go around 的處置應對
Indueced Drag/ Ground Effect
小弟正在學飛 努力唸書中 有錯請先進指正錯誤 會非常感激
※ 引述《DavidEaston (D.Easton)》之銘言：
: 如題,
: 最近在讀"揭開飛行的奧秘"這本書困擾我很久
: 在3-11頁時寫說"" 因為攻角越小 誘導阻力也隨之變得越小, 升力l也越接近空氣動力F,
: 因此可以簡單地說: 升力和誘導阻力是成反比的" 而且在另一本書(陳大達航空工程概論)
: 也說升力和誘導阻力成反比
: 但在3-15又說 "升力增加時誘導阻力也跟著增加", 在5-3時也說"升力既是最大, 這時的
: 誘導阻力也是最大" 同時圖3-8看起來誘導阻力是 "因為空氣動力而生, 而空氣動力
: 產生升力L和Di誘導阻力兩個分力" 所以可以知道升力越大代表空氣動力也越大也代表
: 誘導阻力越大
: 請問一下是我對文意或句意理解有誤嗎? 還是這之中有什麼不同?
: 謝謝大家了