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以下是純文字好讀版
由於達美delay，而且又要換航廈，所以基本上我是以百米速度直奔JFK的第四航廈。
其實原本可以直接坐達美的管制區內的接駁車到第四航廈，但達美沒幫我開華航的票。
話說有人說美國國內轉國際要換登機證，不過我上次暑假坐Jetblue轉華航
Jetblue有幫我開華航的登機證的說。。。
達美國內線大部份都停第二航廈，不過飛舊金山，西雅圖，和洛杉磯則是都在第四航廈。
夜晚的第二航廈也是蠻多人的
在轉航廈是靠Airtrain，是免費的。
但這列車也有到轉市區的轉運站，不過就要另外付錢了。
華航報到櫃檯，人滿為患，連黑色的紅龍都不夠用，看來今天這班飛機華航可以大賺了。
中規中矩的JFK第四航廈
航班表，正好拍到KLM許多codeshare的航班，不過其實第四航廈是達美的國際航班的航廈
和一些其他國家的航空，但沒有按照航空聯盟分配。
免稅店大部份都集中在安檢一進來的地區
維珍大西洋的747，飛倫敦希斯羅機場
新航A380，轉法蘭克福到新加坡
直飛杜拜的阿聯酋航空A380
還有一架阿聯酋的777，但是轉米蘭才到杜拜的
組員準備登機，看來我們也快了
這趟的登機證，下一趟飛高雄的登機證，護照，跟華航發得轉機登機證紙套。
是說我們表定9：15起飛，但由於人太多，9：15連登機都還沒開始。
加上JFK跑道只剩一個，我們好像拖到快11點才起飛
華航JFK﹣TPE航線現在還是747﹣400執勤，不過2月就要換777雙向直飛了。
由於現在還是是747飛，紐約飛台北還得在安克拉治加油，但台北飛紐約就是直飛。
也就是說我難得可以坐到還有Fuel Stop的航班，在這個777開始普及超長途航線的年代
我該開心還是不開心呢？
以前這個航線是CI19跟CI20飛的，中停大阪。
以前都可以在大阪買白色戀人，現在沒了。。。
今天的座位38H，面對空服員座位。當然，椅距是無限的
也是逃生門座位
今天航班是100％爆滿的狀態
廁所洗手台是感覺很有歷史的白鐵
華航廁所還是有一定水準的
38排前面沒有人，所以電視是獨立的，調整的角度也可以比較大。
第一餐，牛肉飯。美國的空廚我就不多說什麼了，
不過這趟華航的空姐很大方直接給我一罐可樂。
到了安克拉治不能下飛機，就只能在飛機上到處探險拍照了。
我的位置長這樣，很窄，尤其對一個胖子來說。華航的座位在業界算比較小的。
華航也在安克拉治換機組員，空姐們忙著打包交接。
離開之後就各種給我拍Galley啦！
我有一點非常不爽華航的就是51排後不提供USB充電，
但前面就有，為什麼同樣是經濟艙要有差別待遇？
話說，其實我的桌子是壞得，不過之後有修好。
話說這些饅頭是給商務艙的嘛？我們都沒吃到
前段的Galley
偷拍一下商務艙，華航也是少數超長途航線商務艙是不能躺平的。
Overhead只有燈，因為都是座位旁邊的遙控在控制的
正好拍到電視系統在安克拉治的時候重新更新
機上雜誌，不知道為何照片都是橫的，但我懶得轉方向了。
38排沒有前方的置物袋，所以雜誌書籍都放在38K的旁邊。
這是傳說中的空姐休息室嘛？
中間還有提供這個三明治。其實總共有2餐＋1個三明治，
不過我少拍了一餐因為想到要拍的時候已經吃完了。
身為體育迷必須推一下這部片，很詳細介紹蝴蝶球投手的心路歷程，
以美國近期最著名的蝴蝶球投手Tim Wakefield跟R.A. Dickey來探討。
終於到台北了，折騰18小時在這個飛機上。
從人滿為患到空無一人有著蠻大的心理上的差別。
再偷拍一下商務艙，不過這個座位不能躺平實在覺得很GG。
或許這是華航在許多評價上一直輸長榮的原因之一吧。
是說這趟我隔壁坐了一個從來沒做過亞洲航空的老外，
我跟他說這趟飛行會跟你之前的經驗差很多，尤其在服務方面。
他說華航的電影的資料庫很好，然後他很驚訝酒水不用另外加錢XDD。
或許現在華航的747可以滿足他，
但他之後坐了ANA或是卡達他應該就是了解華航在亞洲區還是輸很多的。
然後他還要繼續從台北坐華航轉到曼谷，實在蠻猛的。
但還有另一個老外更猛，從紐約轉台北到雪梨，我的媽呀，累死人啊。。。
由於我家在南部，所以又坐了一趟接駁機到高雄。
雖然是掛CI 301，但是由華信的E﹣190執飛的。應該是因為人少的關係吧
華信則是用灰色的座位，不過他們頭枕巾還是印華航，
如果不知道華信是華航旗下的航空應該會覺得怪怪的吧？
ERJ的椅距有點悲劇。
捷星從我們旁邊經過。
感覺這Overhead蠻可愛的
由於這天多雲，加上我們飛行時間是早上7點多，
我覺得這飛機機翼在藍天的雲海上通行真的好美。
廁所就只有洗手台是白鐵的，感覺比較新。
其實飛行的時候還有一個畫面蠻喜歡，就是在市區低空飛行準備降落的時候，
有一種在整個城市之上的感覺。
今天停在遠東航空的MD﹣82隔壁，是說好久沒看到遠東的飛機了。
領完行李就可以回去了！
所以總的來說，這趟飛行比以往都還累人。以前我是飛雪城，
一個離紐約坐飛機45分鐘的一個小鎮。但現在是到邁阿密，
因此從宿舍出發到家總共就花了34小時。
再加上華航中停安克拉治只是加油，旅客不能下飛機逛逛，CI11就感覺是飛了18小時，
而不是一次6小時50分鐘，一次10小時的感覺。
還好這只是過渡期，以後就是直飛了，就忍忍吧，當作多去了一個機場吧？
以後可能也沒機會來阿拉斯加了。
是說雖然我華航的747已經坐到爛了，
但這次因為開始寫飛行記錄就發現這飛機的許多細節。
就只有一個想法：跟不上時代。
一個18小時的航班商務艙無法平躺，USB充電在經濟艙不是全部都有等等，
感覺不是一個大航空該有的缺點。
不過好消息是華航之後777會慢慢取代747，還有A350的加入，相信華航會慢慢追上的。