作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2014-12-30 21:31:21※ 引述《aa430216 (aa430216)》之銘言：
: 看新聞好像說在失聯前，飛行員有要求從32000英呎爬升到38000英呎
: 但遭到控制中心拒絕，然後飛機訊號就沒了
: 究竟為什麼亞航會被拒絕爬升呢？
: 如果爬升有可能躲過事故嗎？
: 小弟無知，想請教各位先進…
面對大自然最強大的力量之一，閃避不要正面衝突是最佳的策略。
雷雨是旺盛的上升氣流，
東南亞的雷雨發展到四萬呎以上是很正常的。
就算要了高高度，你不知道能不能完全脫離上升氣流的影響，
（就算雷達上看不到，不代表沒有雷雨雲，也不代表沒有上升氣流）
更何況如果是發展中的雷雨，你現在看到他長到這高度，
等你接近了他搞不好又往上長了。
從FL320爬到FL380，也得花上一段距離，
中間還得穿越其他空層，不知道會不會影響其他航機，
等ATC同意或是協助也得花時間，
不如乖乖繞路躲乾淨一點。
我比較好奇飛機是被上升氣流掀翻的，
還是遭遇嚴重積冰重演法航狀況，
亦或是雷擊影響？
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2013-01-01 01:35:00我覺得申請FL380是想上最佳省油高度，不是為了躲天氣。
作者:
WYS127 2014-12-30 21:32:00c教官!!!
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2014-12-30 21:38:00推
作者:
Retsell (Retsell)
2014-12-30 21:38:00所以美國媒體報導說 航管不曉得為什麼飛行員要用拉高度躲這天氣又為什麼飛行員認為這樣可以躲 飛行員也沒繼續說明原因
作者:
mken9950 (我知道我很歪)
2014-12-30 21:42:00推C教官!
作者:
aa430216 (aa430216)
2014-12-30 22:06:00謝謝你 我是原po!
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-12-30 22:07:00好久不見的C教官~
作者:
Seiran (它它)
2014-12-30 22:10:00推教官，好久不見 (揮手)
作者:
buslover (SingleForever)
2014-12-30 22:12:00推C教官
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2014-12-30 22:18:00真高興又看到C教官
作者:
kerbi (Begin Again)
2014-12-30 23:19:00推C教官~
作者: alantasy1258 (Alan) 2014-12-30 23:24:00
大推C教官!!!
作者: jasonrod05 (Marte) 2014-12-30 23:34:00
推C教官!!
是說,如果上下左右都有航機在附近,PILOT如何處置?
作者: kevabc1 (abc1) 2014-12-31 00:58:00
推C教官
作者:
GimO (Gimo)
2014-12-31 01:19:00cnn新聞 找到了 r.i.p
作者:
DoD (咦~~~)
2014-12-31 07:34:00如果上下左右都有航機，一定是大家一起避開同一塊，或找縫隙
作者: junhang 2014-12-31 09:54:00
是啊 報導說附近還有2架距離非常近的航機 會不會大家都要擠同個地方 導致航管或是pilot沒辦法及時反應??
作者:
pooh24 (金翅膀)
2014-12-31 10:47:00上下左右都是飛機~你噁已申請原地holding~給自己多一點時空間去做反應~前提是航管也準拉~真不行你也可叫PANPAN
作者: breakinice (飛翔) 2014-12-31 10:48:00
推
作者:
ck517 (77W的精神)
2014-12-31 14:21:00精壯738的C教官推!
作者: gordy (中華電信) 2014-12-31 15:41:00
教官請常來S220
作者:
misson (綠色九層)
2014-12-31 16:25:00如果是失速墜落海中解體，機上人員還有可能活命嗎