Re: [問題] 問一個新聞事件:艙壓無法建立,空機返台

作者: GAXNIZ (k100d我來了 !)   2015-02-03 00:28:24
航空器作業管理規則
第七十七條
二 航空器於艙壓高度一萬三千呎以上飛航時,應攜帶足供全體組員及乘客使用之氧氣量
第七十八條
全體飛航組員於艙壓高度一萬呎以上飛航時,應持續使用氧氣
記得氧氣面罩就是。
※ 引述《Yenfu35 (廣平君)》之銘言:
: 這個不曉得怎麼回事忽然飛進我腦海的。
: 印象中是我國籍客機在日本發生的,請板友告訴我是不是真的。
: 飛機原定飛回臺灣,但起飛後艙壓無法正常建立、折返出發地維修,
: 修畢後再次起飛、問題未解決,於是再度折返、旅客換另一架飛機。
: 再次修理完畢後,為了預防萬一,空機、機艙不加壓飛回臺灣。
: 假如這是真的,也請問板友:這種情形下飛機最多能飛多高?
: 謝謝!
作者: benck (小倫)   2015-02-03 00:39:00
機師的氧氣面罩可以持續多久啊?
作者: Dissipate (雲消霧散)   2015-02-03 01:07:00
我真的覺得廉航就免加壓了 多裝點壓縮氧氣上去吸面罩就好 省成本!!
作者: JeffDSmith (赤木)   2015-02-03 01:25:00
引擎轉幫你壓縮空氣不用,要帶氧氣瓶上去增加成本和呆重lol
作者: cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)   2015-02-03 06:47:00
為什麼總有些人對廉航都有錯誤的見解呢...?氧氣瓶量都有一個法定標準,一般航空/廉價航空都不會多載多載要都要作另外檢定寫了多少次...AOR(航空器作業規則)沒再分廉航跟一般航空為什麼是10分鐘,那就是因為攜帶氧氣量只有10分鐘,可不可以優於,目前很少業者優於規定,因為這10分鐘基本上FAA EASA規定,法規不可能寫一個越多越好這樣模糊的規定
作者: loomissayles (盧米斯賽勒斯)   2015-02-03 07:34:00
推樓上專業分析
作者: toojooken (Gate Reader)   2015-02-03 23:17:00
能破解一般大眾對飛安與廉航的誤解也是功德啦(汗)

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