要比累各行各業都比不完
看完你的敘述
我覺得像我在產線工作要on call，週六日可能都要上班（還是責任制）
或是去客戶那邊搞到晚上十一二點，隔天還要生報告出來之類的
實在也沒輕鬆到哪
我常常搭晚班機，也是有半夜回到宿舍隔天早上八點還是要上班得阿
法規既然是這樣就是這樣，
就像版上常講的，廉航的安全也是基於法規建立的
重點還是 工作量/所得 到底合不合理
面對這種需要個國際其它航空公司比較的職業
能不能有夠國際水準的所得才是我比較在意的
至少我希望華航的組員能夠很熱血的享受工作
我也不想每次搭晚班機/早班機常常聽到組員在抱怨阿
像是如果年終有六過月以上大家做起來態度自然也會好吧！
還有就是我覺得華航應該就固定空出幾間諾富特來供組員休息（不知道有沒有?）
如果有班比較趕得話就近就安排住在諾富特，可以省去來回通勤的時間
當然制服幫忙乾洗燙好、包吃飯（就發那個里程酬賓的餐券就好了）也是必須的
每人每月可以申請免費住幾個晚上/白天這樣，或是連著上紅眼班就無條件可以入住這樣
讓員工工作起來無後顧之憂自然就比較不累這樣才是比較好得模式
而不是像現在用打壓的方式給那個不合理的所得
※ 引述《DeapBlue (天空是我的歸宿)》之銘言：
: ※ 引述《Dissipate (雲消霧散)》之銘言：
: : 其實我覺得問題不在勞動條件
: : 基本上工時跟班表的安排只要符合法規規定的休息時間，
: : 華航在這方面立場完全站得住腳
: 當客人搭個紅眼班，上飛機放空休息，
: 下飛機也就回家休息了（休幾天就看您有幾天假了）
: 但從大陸把您載回台灣的組員們是從台灣飛過來打來回的，有想過嗎
: 現在用簡單的比喻來看就好
: 請你想像你今天搭紅眼班回台北，落地不下機以後立刻搭回大陸
: 回到大陸一大清早，然後你離開機場回宿舍去睡
: 休息14小時後
: （包括你來回機場的時間，沐浴淨身，接送小孩等等等，並不是你可睡足14小時）
: （基本上就是你能睡多久，端看你雜務多不多，家住得夠不夠近)
: 請你再到機場再搭一次紅眼班
: 來回大陸之後，再休14小時，再來搭一次（還不用飛飛機喔，只要搭就好了）
: 連搭個兩三天，您受得了？
: 更不要講這樣搞個兩天或三天以後，再休14小時立刻又要開始工作
: 或是更甚，請你搭半夜的紅眼班來回，回到宿舍都快中午了
: 隔天請你早上五點起床去機場，搭八點多起飛的香港來回
: (更狠的話請你早上五點起床去機場搭去洛杉磯班機，飛機上不是全程都睡覺喔）
: （你要跟另外兩個人輪著睡，你整趟只能睡三個小時多）
: 回來以後隔天早上就請你再繼續工作一整天
: 這不是一般人想像的日夜顛倒，這叫做日夜錯亂！
: 就算給錢也無法補償你身體經年累月這樣操吧？
: 有錢也要這樣被操到退休還有命花才是真的
: 進運輸業當然知道會有紅眼班，當然知道要熬夜
: 不過不表示可以被當作機器人一樣日夜混亂（還不是日夜顛倒喔）的操！
: 但卻有很多人總是會這樣誤解
: “啊你都領那麼多了還在喊苦？！”
: “啊你進這行不知道要熬夜嗎？！”
: 的確，怕火不要進廚房當廚師
: 但不表示廚師就要把手放在火上烤！
: 這些人不是不知道航空業要熬夜，很辛苦
: 只是不知道這公司可以搞成這樣，知法玩法