飛行控制電腦在飛行過程中不是說關就就關況且A320飛機控制系統
2 ELACs 升降舵、副翼電腦
3 SECs 擾流板、升降舵電腦
2 FACs 尾舵控制電腦
都可以看到有備份系統
這次亞航事件參考外電之後，多個外電是指向飛行員是關掉FACs
一般來說這三種電腦如有任一套fail(主備分都法使用的話)，另兩套電腦還可以操作，
但飛機操作限制會變很多，有可能FO對於關閉後的操作限制不熟悉，導致飛機在不正
常姿態。
另外飛行期間是不會去碰斷電器，斷電器通常都是機務再碰的，這次居然飛行員
會去動後面一整塊東西也是很有問題
最後因為這個國家主管機關放出來的消息都會一變在變，以上是針對現時間新聞
所搜尋之資料，原因還是得要等待正式的報告。

738萬歲，東西壞光了還是可以使用獸力飛行。

c教官那句話有戳到笑點

獸力飛行是三小w

我今天看新聞，官方又有出來說目前沒證據指出駕駛離開座位，覺得可能還是得等報告吧...媒體那堆線人都不知真假http://goo.gl/04LPJG

C教官請開始進行高強度重訓XDDDD

難道發動機不轉請乘客踩腳踏車?XD

小時候看的卡通就是這樣演的....發動機壞了用人力

所以738每台都設有外部裝置飛行系統囉XDD...(歪了)

獸就是那位很強壯的738 pilot 吧

我們有個科目叫Manual Reversion，用獸力+鋼纜操作飛機。

用腕力去拚G力嗎..

重現文藝復興時代的達文西直升機