作者:
hittler (西斯特)
2015-02-07 20:22:22這次復興航空掉到基隆河死傷慘重
讓我想到美國的那起飛機迫降哈德孫河的事件
那架飛機比較大但無人死亡
但是這次復航卻傷亡慘重
為何一樣到河裡反差這麼大?
有人可以解釋嗎?
難道老美有特別訓練過
作者:
lajji (喇機)
2015-02-07 20:27:00不會爬文嗎...
作者:
toojooken (Gate Reader)
2015-02-07 20:28:00US1549的高度夠 速度夠 地障少
作者:
CK841044 (ck841044)
2015-02-07 20:32:00Hudson是直的
還有機長馬上啟用APU 空巴的電腦避免AOA過大而失速
作者:
prussian (prussian)
2015-02-07 20:43:00除了兩架都會飛兩條都是河, 沒什麼一樣的
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-07 20:44:00樓上亂扯 開APU是為了飛操係供電 跟失速無關
作者:
Su22 (裝配匠)
2015-02-07 20:53:00老美掉到河裡一定沒事? 你知道1982年佛航90嗎?
但開APU為了維持液壓、飛控電腦跟重啟發動機用都有
APU是輔助供電確保電控系統運作 防範失速只是效果之一
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2015-02-07 21:07:00技術好，操作得宜，最重要的是運氣也好…
APU當然跟失速有關 空中浩劫裡面有提到因為駕駛啟用了APU 所以飛機的姿態可以維持在失速邊緣而裡面還提到啟用APU原本並不再引擎失效重啟的程序裡當然你要說空中浩劫拍的是亂扯我也沒話說XD
作者:
tlm (Netherlands)
2015-02-07 21:58:00復興這架根本談不上迫降 他只是墜毀在上面有一層水的地面而已
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2015-02-07 22:18:00有沒有不去wiki也不google更不爬文只會發文撈篇數批幣的八卦?
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2015-02-07 23:04:00這篇把復興改成XX航空，就可以發幾十篇
作者:
danish (丹)
2015-02-08 00:04:00如果一起飛就知道一定要降基隆河上，結局是否會比較好一點若飛過成功橋，就決定要降落，是否能夠平穩一點touch?成功的迫降是否會比失誤的挽救要好一點??
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-08 01:39:00235的狀況已經只能選擇摔在哪裡 與爭取不要全員罹難..
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2015-02-08 09:12:00全美那架是因為時間空間都相對充裕 復興根本沒這時間空間
作者:
kuseang (美雲俺の嫁)
2015-02-08 10:11:00..
作者:
wefun (TOEIC認證905分)
2015-02-08 11:50:00這不是有人回文了嗎 總有熱心網友回答吧 不想回答安靜就好
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2015-02-08 11:52:00
連親友團都崩潰了
作者: lufa5733 (FL) 2015-02-08 12:30:00
一邊訓練有素，運氣差遇到鳥群。跟另外一邊本來有救，但訓練不佳關錯引擎。你覺得呢？
作者:
danish (丹)
2015-02-08 14:02:00記得之前看空難記錄片，半夜起飛後空速高度計都故障機長決定返航結果墜毀，事後檢討天亮再返航，或許安全一點
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2015-02-08 16:36:00
樓上是說秘魯航空604班機空難?3
作者:
laechan (揮淚斬馬雲)
2015-02-08 20:47:00問這問題實在是..復興是翻轉後急摔河,就算不摔死也會淹死
作者:
litko (happy)
2015-02-10 02:23:00Hudson 的機長應該心中早有這個劇本，在失去雙引擎那一刻他就打算照著劇本走。