機師苦 滑行道老是滲泥水
桃園國際機場軟體設備完善，近年頻頻入榜全球百大機場排名，但硬體設備卻被機師點評
「連東南亞機場還不如」；國際籍航空公司機師口徑一致表示，桃機滑行道老是滲泥水，
是他們最大的困擾，不僅機腹、鼻輪老是染成黃色，如果泥水不慎噴濺進引擎葉片後面，
恐將引發飛安疑慮。
機場跑道是飛安重地，機師最了解機場跑道；為此，聯合晚報訪問了國內三家航空公司機
師，這些機師整理出桃機跑道的四項問題：
1.滑行道老是滲泥水：桃機已多次整修滑行道，但不知道為什麼，滑行道仍持續滲出泥水
，泥水一濺上來，白色的機肚就染成黃色，尤其飛機引擎離地面近，長期噴濺下來，沒人
能保證引擎葉片後面會不會沉積黃泥，這對長久飛行造成潛在影響。
「每次飛日本，當地地勤都會開玩笑說，只要看機肚，就知道這架飛機有沒有去過台灣。
」一位機師說，雖是玩笑話，卻令人覺得很丟臉；另一位機師也說，最近飛抵日本新航點
，因為機腹、鼻輪整條呈現黃泥色，當地地勤非常緊張跑來問飛機是否滑出跑道。
2.南跑道不平整、出現高低差：桃機地勤間曾流傳「南跑道修完後出現塌陷」的說法，詢
問機師後，機師認為南跑道沒有塌陷問題，但確實有「不平整」的問題，尤其飛機起飛加
速時，只要一經過「高低落差」處，就會聽到「框啷」一聲；機師直言，台灣跑道、滑行
道施工品質真的不好，施工工期又長，非常沒效率，跑道品質還不如胡志明、金邊這些東
南亞機場。
3.空橋不夠：一位機師表示，桃機「不準時」的問題嚴重，有些飛機無法起飛，持續佔據
空橋；而飛回來的飛機雖安全落地，但在沒有空橋情況下，飛機曾在停機坪等了40分鐘，
才能接上空橋，讓民眾下機。
4.飛機起降間距待改進：桃機一架飛機起、降的時間約在3~5分鐘左右，相較於香港機場
約1分半鐘，英國機場的1分鐘之內，桃機若能縮短班機起降間距，也許能夠減緩不準時的
窘境。
http://udn.com/news/story/8256/972493
記得之前有ATC教官提到類似的香港聽說是跑道航機過一定位置後機就可以降落許可
作者:
AdPiG ( )
2015-06-11 18:56:00這幾次搭都覺得前面一架降落後馬上就滑進跑道了...
剛降落馬上放後一架進跑道是OK的喔 只要前機一脫離後機可以馬上給許可起飛
對啊要脫離後~ 我看人家說香港還在跑道上過某段距離就可以
作者: hsinlunboy 2015-06-11 19:16:00
苦的是機務大哥吧...
作者:
wx190 (空。)
2015-06-11 20:00:00還有跑道坑坑洞洞
作者:
VivioTTH (高町ヴィヴィオ)
2015-06-11 20:47:00就LUAW
大馬路坑洞 機場跑道真的也空空洞洞的 桃機腹地太小 隔壁廢棄基地快拿出來用啦
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2015-06-11 21:35:00要縮短起降間隔，就要忍受重飛得機會增加。問題是台灣新聞最大肆誇大。然後肩膀窄些的ATC長官自然寧願保守一點。
作者:
ndr (夢想的彈簧床)
2015-06-11 22:52:00開飛雞進出台桃雞場der機師才那幾千個;乘客吞吐一年就n個,當然是先把乘客顧好,掌聲才會多啊!反正真的跑道出問題,又不會罵長棺.
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2015-06-11 23:16:00出事一定要怪pilot
作者:
carlyu (EVA-288(Carl))
2015-06-11 23:57:00C教官說到重點...ATC想拼飛機XD 但是上級不肯阿目前預期隔離也是 離場航機開始滾行可發落地但是LUAW不適用預期隔離
成田NH823表示,我不是空橋不夠而是運用地停太久
作者: astrayfafafa 2015-06-12 12:34:00
還在提海軍基地的不知是真不懂還是反串
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2015-06-12 13:16:00反正TSA一堆人要拆掉