※ 引述《FPK10500 (嘻)》之銘言：
: 大家好
: 這兩周在flightradar24看東京附近區域的時候有一個疑問
: 就是羽田在使用22 23跑道降落時
: 北面來的飛機降23 南面來的降22
: 如此一來兩個方向來的飛機航線會再千葉附近交叉
: 雖然都有高度間隔 但為什麼不直接北邊來的降22南邊來的降23就好呢
: 希望了解的大大能不吝幫忙解答
: 謝謝
日本是一個很計劃性的國家...所以東西都從計畫層面開始，
所以...找計畫就知道可能的原因在哪裡了....
http://www.mlit.go.jp/common/000225917.pdf
請看這一份國土交通省的文件（2012.10）
簡報檔案的頁碼4（簡報檔案第5頁）上面就有答案了，
如果以每小時起降各40架次、共計80起降架次來設計，
南風狀態，22跑道預計要接受28架次、23跑道要接受12架次。
最重要的是，23跑道的到場，其實和16L跑道離場的航機航向交叉，
如果要考慮16L跑道的離場航情，就不能讓太多航機去落23，
（萬一重飛、爬起來就交叉在一起了....）
對於羽田來說，大部分的到場航機其實都來自於東面與南面，
（來自於北面的還要繞過成田上空），
因此當然南面的飛機會引導至22跑道落地....