2015年9月桃園-美國直飛航線的載客率：
桃園-洛杉磯 中華：72.1%
桃園-洛杉磯 長榮：68.6%
桃園-舊金山 中華：70.5%
桃園-舊金山 長榮：72.8%
桃園-舊金山 聯合：89.9%
桃園-紐約 中華：72.5%
桃園-紐約 長榮：80.8%
桃園-西雅圖 長榮：82.7%
桃園-檀香山 中華：66.8%
桃園-休士頓 長榮：60.1%
資料來源：
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855

UA大勝

咦不是北美無淡季嗎?!

9月搭了CI04全滿是見鬼了嗎

我看了錯嗎怎麼這麼低

原來九月是北美的淡季(筆記)

台灣真的好慘 直飛美國的外籍航空僅此一家...

SFO是UA的Hub，有強大的國內線灌長程線直飛美國的外籍航空原來還有夏威夷航空，不過已經被中華隊擊退了

BR不是說IAH要增班,但暑假過後長程線淡季應該還算不意外

還有十幾架777還沒交，不增班的話要怎麼辦

UA可以考慮一日兩班了

如果9月每天都搭CI104應該可以體會到統計數字的意義即使搭的時候看到全滿,那沒搭的時候也全滿嗎?

美國雖然不好，但地球加拿大載客率好像還可以。

這個轉機的有算進去嗎？

夏威夷航空停飛有一部分的原因是台灣人不流行去夏威夷吧UA再開一班的話 開LAX=TPE有沒有搞頭？這可能跟UA在LAX的營運規模有關。

UA還不如開EWR，LAX不是UA的hub啊不過現行用一班大概就夠了，其他可以靠NH轉運到NRT或者是綠地球要開的ORD也是UA的hub

to ohsl大：是的，這有包括轉機的。

UA用的機型比較小吧

原本還有SQ的說 唉可悲的臺灣搞成這樣

可憐的MH被遺忘了

UA明年789 更小

UA，票價沒比較便宜，為啥載客率高這麼多??因為國內轉乘?

要不要拉越南航空中停臺北飛美國呢？VN有772/788/359啊～

可是UA的機上雜誌有標出LAX是hub之一

我錯了 不過LAX同時是各家的hub 開航可能性應該不高UA就是把客人載到SFO再轉運到其他點轉機的票價可能就會比較漂亮 而且同一家轉機方便

也就是說，UA認為SFO的轉運比較方便囉？因為相較於同有AA和DL進駐的LAX，UA放比較多資源在SFO。另外，AA和DL經營LAX的方式和UA有沒有什麼差異呢？

不知道 但是以去過LAX幾次的經驗 並不會很想在那轉機

UA 應該只會開 SFO 了，了不起機型大小跟班次變化。

我有同感 當時從Tom Bradley走到UA的航廈花了很多時間轉機前後搭相同航空公司也這麼不方便嗎？

休士頓要加油了......60%....要更多宣傳

IAH寧願轉機坐NH，服務、時段全都贏BR不只一大截

UA到SFO的時間是早上 比較好 2家國航都是傍晚以後才到