不好意思原文吃光
我也是比較好奇長程外站的調度狀況
假設到長榮曼谷到維也納
一週四班，
萬一去程loading滿，空服員也滿，
但是幾天後要回程時班機較空，
空服員不就有幾位會被拉下來，
那就只好在外站繼續多待幾天？
還是就也跟其他組員一起回來，回程不會被拉下來？
還是就當一般乘客搭乘不算工時？
那如過去程loading空，空服員也派比較少，
那回程若是全滿，那裡邊調來增加空服？
我想若是ＬＡＸ一天三班每天都飛應該比較好前後班次調，
像歐洲或部分大洋洲航點那種沒每天飛的
空服是怎麼調度啊？

前一篇文章就有講這個狀況了... ＝＝"

如果去程空回程滿.去程就當乘客.相對相反就回程當乘客囉

看loading就會決定是o(on duty)去p(pax)回，還是p去o回