※ 引述《js88117 (微笑曲線)》之銘言：
: 班機降落連撞六盞引導燈 尾翼受損險釀禍
: 蘋果
: http://goo.gl/Plkxnu
: 中國東方航空公司編號MU5443、昨天(1日)由四川省成都飛往康定的航班，在康定機場降
: 落時發生意外，飛機把機場跑道上6盏引導燈撞壞，飛機尾部水平翼也遭引導燈刺穿。由
: 於無法再度降落，機組決定中止降落程序，返航成都機場。落地後發現，除了水平尾翼被
: 刺穿，輪胎也受損嚴重，系統液壓油已經漏光。
: 一名乘坐該航班的乘客表示，飛機降落時雲霧很大，一穿過雲霧跑道已在眼前，飛機是傾
: 斜著陸的。業內人士指出，這起事件十分危險，可能導致機毀人亡。目前相關部門已成立
: 調查組，帶領監察人員完成現場飛機檢查，並對機組人員進行抽血檢查。（於慶中／綜合
: 外電報導）
外電報導的確返回成都
把康定機場東西都弄壞，康定已經不符合起降標準
國外網站指出 該班機操作MDA設在305公尺，但以康定機場高度要加場，MDA應該要在
4505公尺。
從外電報導有個high banking...看起來 有over shoot?
空中巴士飛機有三套液壓系統，壞掉的是綠系
綠系、黃系、藍系三套獨立，有各自終端使用者(slats flaps....)其中綠黃可以
互相備援，綠黃兩系是由發動機帶動(綠系發動機直接帶，黃系發動機跟一台發電機)
藍系肩負緊急備援所以獨立不備援，當發動機全部動力全失，機上無電力，藍系有個RAT風扇
利用天空飛行空氣衝壓轉動發電機(就是風力發電)提供飛機緊急的電力，液壓、維生、
駕艙電力等。
但如果發現一端液壓系統有low level狀況下，也不能使用備援，那代表液壓有漏，
你把液壓轉過去另外一套系統那就漏完其他系統，所以會有限制操作，因為兩套各自
中斷使用者，例如 擾流板左邊 1 .3 是綠系，2，4是黃系，所以其實綠系漏完還黃系
部分還是可以協助作用，當然也有系統只吃綠或黃，那一定會有對稱，左邊如果綠色
右邊就會是黃色。