所以是我們的檢察官 + 壹週刊用模擬機就發現 ATR 瑕疵?
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-05-11 04:42:00看起來這三項系統瑕疵還蠻合理的啊
FD 應該會一直follow VNAV和LNAV吧還是飛機已經進化到引擎失效會自動修正避免偏移和失速了？
作者:
JarDai (把自己變得更好..)
2016-05-11 07:15:00復興航空加油！
換句話說....現在只能祈禱ATR的引擎不要突然掛嘍....
作者: chihon (:D~) 2016-05-11 07:44:00
每台飛機我都會祈禱引擎不要掛掉欸
作者:
feybear (feybear)
2016-05-11 08:51:00看起來像是復航的公關操作，單憑壹週刊很多地方去不了
作者:
sammy98 (軍)
2016-05-11 09:06:00第三點屬實的話、第一點跳開也是屬正常
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-05-11 09:43:00FD是垃圾進垃圾出，飛行員不告訴它你的新意圖，它當然是要你繼續走原路徑，傻傻跟它飛失速也是剛好而已。第二點就是飛行員需要確實執行SOP做確認，和不斷訓練加強的原因。
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-05-11 09:48:00起飛在低速大推力狀態，舵的效應不佳，單發失效會造成yaw+roll，如果不及時上大量的舵去修正，單憑自動駕駛用副翼是不夠的，自動駕駛撐不住就會跳開。
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2016-05-11 09:54:00說針的這三點我還真看不出來哪裡算瑕疵.第一點,發動機失效本來就該跳開給Pilot處理.不然AP有辦法自行進入失效程序嘛? 2.這個跟訓練比較有關...這都是訓練有素的Pilot要能夠冷靜去完成的SOP...要是pilot一遇到發動機就慌了,那我還比較怕pilot...
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Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-05-11 09:56:00777可以自動蹬舵，自動駕駛不見得會跳開喔
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2016-05-11 09:57:00以一個系統設計的角度來說,我寧願AP也跳開給Pilot處理.不然很容易出現Airbus特有的pilot跟電腦打架事件.
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Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-05-11 09:58:00所以讀書了解系統和程序很重要，知己知彼方能百戰不殆
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-05-11 10:22:00樓上說的也是很好的例子，熟悉系統很重要。而且要說設計瑕疵，777這個自動油門的邏輯還更沒道理。
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2016-05-11 10:57:00自動油門是掛上的，雖然在HOLD mode，但是飛機都低過min.speed了卻還是不會補油門，實在沒道理。
作者: changdiran (東引戰神) 2016-05-11 12:20:00
ATR本身沒有自動油門的設計
作者:
Timk (對不起的大隻蠶)
2016-05-11 12:57:00請問,飛機已經進入不正常狀態,飛行員還會參考FD的指示?是不是有什麼情況,是強制要關閉FD?
Golden rule: Take actions if somthing wrong.
作者:
kabor 2016-05-11 14:39:00台灣兩航空公司都有atr，尤其復興國內線都是，搭了都感覺害怕，冒著生命危險
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2016-05-11 18:52:00立榮有苦難言