※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言：
: 2020年松機排班計程車 小於1750CC不得載客
: 【記者陳語馨／綜合報導】交通部民航局著手修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」第
: 28條，自2020年2月1日起，在松山機場的排班計程車，C.C數必須在1750以上，1600C.C.
: 將無法加入排班。
: 民航局表示，因應航線班次增加所造成的旅客需求，旅客反映若同行3到4人再加上大行李
: ，無法擠進1600C.C.計程車內，還反被要求搭兩台車，成本提高；2015年7月31日曾修正
: 自2017年2月1日起，松山機場計程車排氣量限制得從原先的1450C.C.提高為1750C.C.，但
: 有計程車司機反映，才剛購入1600C.C.的車款，因此順延至2020年2月1日起實施。◇
: http://goo.gl/KAm4CU
我很好奇
為何不能把計程車按照車款做大小分類？
日本，韓國都有按照計程車做大小分類
大台較貴，小台較便宜
大台適合去載火車站、機場等大眾交通工具轉乘的客人
小台適合＂純粹只有人在坐＂
排氣量與汽車大小絕對不是成正比啊...

本來推動計程車分等級收費的時候有考慮啊 但民粹下的假公義當道恐怕又死胎了

因為小車會抗議 車小就不能做生意喔？然後計程車一多就發起路過政府機關 交通大打結

台灣人只要牽扯到利益就沒完沒了

台灣民粹當道啊..導致退步二十年..薪資不進步...

別則新聞有提到 在公告修改規則之前會辦公聽會但排氣量與車輛大小並無絕對關係之下 民航局應會踩剎車

以前是小車便宜大車貴 現在也越來越不明顯了(如wish)

以前自然進氣時代車輛大小和排氣量是有關係的現在down-size當道，一堆歐系車大車身小排氣量掛turbo大概民航局懂飛機不懂車也不太意外XD連公路總局和交警都常被車迷抱怨管車的不懂車了XD桃園機場印象中也有類似規定印象中以前是規定2000cc的……

民航局就白癡啊，松機商務客居多，一個人加一個登機箱搭1.6的車綽綽有餘

三砲 , 松山機場是主戰場...?!

車小不能做生意嗎?松山要四個比較難!四個就換下一班車!民航局連常識都跟人不一樣

考國考又不是要懂什麼車船飛機

所以很多人才會改搭UBER啊！因為計程車團體很囂張

桃機搭計程車都還要多收錢 搭uber很爽

松機搭個市區短程還被白眼 不爽做生意就不給生意 搭uber