http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1746139
擅自重飛 深圳航空班機險撞香港天壇大佛
〔編譯周柏憲／綜合報導〕
深圳航空一架班機在6月26日自泉州晉江飛往香港，在準備降落香港時突然臨時重飛
，拉升過程中驚險掠過大嶼山的天壇大佛，差點發生「撞山」意外。
航空業網站「航空先驅」（Aviation Herald）指出，深圳航空（深航）ZH9041班機
準備降落香港赤臘角機場北跑道時，深航機組人員為了避開在另一跑道起飛的南方航空
CZ3075班機，在降落跑道前急速爬升右轉，期間在大嶼山天壇大佛旁掠過，塔台見狀，馬
上要求正起飛的南方航空班機停止爬升。
據《香港01》報導，大嶼山最低安全飛行高度是4300英尺，大佛雕像的頂部則有2519
英尺，深航ZH9041班機就在大嶼山3000英尺上飛過。大嶼山的登山客抬頭驚覺飛機低空飛
過，立刻拍下當時情況（見圖）。據報導，ZH9041班機重飛後塔要求加速爬升至5000英尺
，飛機盤旋360度後攀升至6000英尺，20分鐘後安全降落跑道「07L」。
《香港01》公佈深航機師與航管人員的錄音檔發現，深航機師認為和前方的南方航空
CZ3075太近，欲通知香港航管人員決定重飛，但航管人員正與其他機師對話，多方互相重
疊，因此航管人員完全不知道深航重飛。此外，香港塔台要求深航後方的阿拉伯航空客機
SV986右轉，深航機師誤以為是塔台向他通知，因此立即右轉，才發生驚險掠過天壇大佛
的事故。
關心空域問題的「人人監機會」召集人林超英在部落格上痛批，「這是一宗機師違規
飛行的嚴重安全事故」，機師不遵守空中管制人員的指示，擅自決定重飛，重飛後「自創
自由行航道」，沒按照規定的航道飛行，毫無飛行紀律。
香港民航處發言人今日回應，航管人員將該班機復帶回正確航道，而且沒有構成公眾
安全威脅。此外，民航處發言人表示，「重飛過程中，在香港空域內其他航機的安全亦無
受到影響」、「航機沒有與其他飛機或建築物（包括天壇大佛）碰撞的危險。」
(自由 2016-06-29)

重不重飛本來就是機長的權責，怎麼有『擅自』這種事這事應該從溝通方面來看吧，機師並沒有自創航道呀，新聞不是說了，他以為是航管叫他右轉的，所以深航才轉的，那部落格的人會不會太激動呀?

什麼叫擅自重飛? 萬一他撞到南航 是不是也是擅自撞到?

擅自？本來重飛不是機長決定的嘛？

擅自GA哈哈哈，看到樓上都在噴那個智障我就放心了

飛行員重飛沒依重飛標準程序問題也很大吧 聽到這麼奇怪的轉彎指示卻沒先問ATC

Re: [新聞] 擅自重飛 深圳航空班機險撞香港天壇大佛上一行不小心按錯，那就多加幾個字。07L重飛程序是一路向左右邊是山。接到右轉指示應該要質疑的。至於重飛，本來就是機組可以決定啊。記者請多加油好嗎，誤導大眾耶。

別指望歹頑霉體腥聞妓者了.換牠們當航管,5分鐘就會最少摔3台

上面有幾位說要質疑塔台命令？文章內就提到深航一直要發話，塔台對話卻繁忙到沒有空隙，造成無線電通聯產生問題，這才是根本的問題，本案的落地可以說是完全目視，無線電通聯無法有效達成時，眼看和前方的航跡太過接近，機長有完全處置的權力。

but 深圳是落07L 南方是07R起飛 什麼原因讓深圳覺得隔離不夠？ 對錯跑道了？

深航複誦指令會加呼號吧？

http://www.hk01.com/港聞/28822/-客機掠大佛-有聲-空管錄音流出-揭深航機師疑錯聽指令

擅自指的是深航並未按照標準程序重飛吧，這部分問題很大啊

文內提到，深航聽到「右轉」的指令，所以機長依照指令「右轉」，哪來的擅自？後面檢討用「擅自」，簡直莫名其妙

看FR24資料前面南航也是降07L CZ3075 大概間隔一分鐘所以只要在同個頻道聽到右轉都要全部右轉就是了... 又不是叫SHENZHEN9041G/A本來就是照一般的G/A復飛離場 照他這樣右轉阿不就還好07R沒飛機要降落

只要機長高興 重飛絕對沒問題 問題出在誤解航管指令轉向…標準的重飛程序 會有一個點 迷失進場點 MAP 航機在經過這個點之前不能任意的改變航向 除非是管制員指揮

好像ZH復誦右轉，管制也沒聽出來不是SK，估計也要受罰

你們在這爭得面紅耳赤有意義嗎？自由時報就是一切以抹黑中國為優先，這很難懂還是假裝不知道？

假裝不知道XDD

台灣記者水準本來就不高眾所皆知 不看事情的本質而糾結用語 樓上兩位也真有趣 我還以為到了八卦版

航管很忙是很正常，照GA標準程序飛，航管就會知道你要去哪。問題是，07L的右邊是山，右轉是不合理指示。就算真的是航管指示，叫你去撞山就去撞？都不用質疑？總歸這篇報導很爛。

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