華航空服員罷工成功，也讓華航人事成本大幅增加。華航總經理謝世謙昨日證實，今年九
月以後，華航飛往日本航線包括東京、大阪、北海道的航班將適度減班。
此舉是否因罷工影響而減班？謝世謙僅強調，航班調度是希望更符合市場需求，同時讓公
司人力更有效運用。
總經理：有效運用人力
日本航線一直以來都熱門，各家航空公司紛紛搶進。民航局統計，今年五月日本航線每週
多達七百廿七班，平均每天逾一百班，較去年同期成長近四成，飛航班次數首度超越兩岸
航線的每週六百七十七班。
今年日本航線市場仍競爭激烈，卻也趨近飽和。復興航空日前就宣布停飛沖繩，原以A330
廣體客機派飛的日本線，包括東京、大阪、北海道航點等，改以座位數較少的A320或A321
機型執飛。
謝世謙指出，去年日本市場的確表現亮眼，華航陸續增班，飛往東京多達一天五班，但有
些班機創造的客源有限，特別是時段不佳的早晚班，目前七、八月還是旺季，九月將適度
調整華航飛往日本的航班，讓華航人力調度發揮更大效益。
長榮航發言人柯金成表示，日本市場因廉航搶進影響傳統航空的票價，目前長榮一週飛日
本線約一百廿班，載客率約八成，長榮航經營策略與廉航有差異，旅客還是可以做出區隔
。
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