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以下是純文字版。
在Gate B3前絕望地看著威熊四號機蓄勢待發，整理一下心情準備要登機了，沒想到我連
續搭3次A320都是B-22320，地球也太小了吧！
Date: Saturday, 20 August 2016
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Fukuoka (FUK)
Carrier: V Air, VAX
Flight No.: ZV212
Scheduled time: 14：50 - 18：00
Flying time: 2：10 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16：36 - 20：14
Aircraft: Airbus A320-232, cn: 3581
Register No.: B-22320
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 28B
今天擔任飛行任務的是註冊番號為B-22320的A320-232 (cn: 3581)，為空中巴士打造的第
3581架A320 Family，客艙配置為單一艙等180席，2008/7/23完成首航後，於2008/8/26交
付給TACA International Airlines，並在2013/5/28移籍至Avianca Central America，
唯註冊番號仍為N682TA，艙等也維持C12Y138共150席。該機於2015/2/3退出營運後，轉而
由復興航空向日本MACP承租，發動機也從原先的IAE V2527E-A5換成與機隊相容的IAE
V2527-A5，機型亦由A320-233修正為A320-232，並於2015/7/20交付給復興航空。由於該
機最初便設定交付威航使用，因此在復興過水期間並未噴上紫金龍塗裝，而是與白斬機一
號機B-22610相同，以全白機身加上公司名稱的樣貌亮相，並且大多穿梭於國內航線。
2016年2月26日，B-22320成為威熊四號機，讓威航得以分別在3/11與3/15開闢每週三班（
1、3、5）及每週四班（2、4、6、7）的羽田線與茨城線。隨著威航以千變萬化的形式消
失在台灣天空，B-22320預計在2016/10/1回歸母公司，並且計畫改艙為C12Y138共150席兩
艙等仕樣機。
即將展開LCC初體驗，在門口招呼大家的是日前出面陳情的座艙長Brian Huang，是位非常
和藹可親的組員。
第三度踏進B-22320，除了椅巾換上了可愛的威熊圖案，景致並無二致。
腳步沉重地來到了24B/C，心情有些忐忑。當初跟大胖刻意挑選此位，正是看中24排是
A321位於L3/R3旁的情人雅座，如今奢華的32"椅距沒了，更不知道28A是否有旅客因為機
型變更而流落至此，天堂跟地獄的差別，竟然只是一機之隔而已。
根據威航官網的數據，180席的A320椅距為28"，這是我搭過最擁擠的機上空間了。
拍一張正襟危坐下的椅距示意圖，183 cm的身高膝蓋剛好貼在前方椅袋上，乘坐起來的感
覺大概跟30"的長榮/立榮MD-90、29"的立榮DHC-8-Q300差不多，但出乎意料的似乎不比慘
絕人寰的遠航MD-83來的壓迫，希望經過約莫兩個小時的飛行後，我還願意再次挑戰讓人
窒息的LCC。
看著旅客們陸續就座，懸在半空的心也逐漸踏實，衷心感謝身旁的24A無人入席，一來我
們得到了一個靠窗座，再者大胖、阿丹和我也可以坐得舒適些，更不必擔心小人打擾到不
幸棲身在此的倒楣鬼，這大概是被EQV後不幸中的大幸了。
16:29航機關閉艙門。
V夥伴將安全示範道具準備就緒。
16:31三位V夥伴在座艙長逗趣活潑的配音下展開安全示範秀，站在我們正前方的是高挑親
切的Linda小姐。
16:36航機後推。
16:38放出Flap，並且在原地等待國泰的A330-300通過。
16:40開始滑行。
滑行時客艙內噴霧的冷氣威力稍減。威熊的B-22320客艙燈光為白色系，並不若去年搭乘
GE2412或GE506起降時呈現的藍橘色調。
16:47來到05R的S2等待。
身後是大胖最熟悉的陌生航班B7187，今天由B-16411派飛深圳。
16:49目送即將走入歷史的大壁虎333揚長而去之後，進入S1成為起飛第一順位。
從小搭飛機就是絕世好咖的阿丹在起飛前又睡著了，真是個配合度高的乖小孩。
16:57威熊四號機由05R跑道離陸升空，感覺衝向天際的角度好大。
17:01繫緊安全帶的燈號熄滅，坐在L4/R4的兩位V夥伴往一號門前進，並且拉上布簾。
被困在狹小的28"椅距也超過半個小時了，趕緊起身活動一下筋骨吧！今天的ZV212載客率
還蠻不錯的，除了散客之外還有旅行團撐場。
機尾的R4與前方的Lavatory，這裡設有3張跳跳椅。
機尾的L4與前方的Lavatory，這裡只有一席Jump seat，旁邊有機內通訊廣播設備。
L4前方的Lavatory，乾淨整潔但沒有洗手乳。
機尾Galley一覽，或許因為是LCC的關係，就算攜帶來回餐點與飲料，好像也也沒有塞的
很滿。
加熱中的烤箱與熱水壺，去程因為非用餐時間，購買餐點的旅客很少。
17:09座艙長向大家介紹本班機的後艙組員，V夥伴們依序從前方Galley出場亮相，並且再
次為了航班延誤而向旅客們致歉，本班機預計於日本時間20:00抵達福岡。
姐姐們先發送完海關申報書之後（但機上不提供外國人入境紀錄表，請下機後手刀奔跑至
入關處填寫），便開始餐點確認與上餐，今天線上預約下午茶的人數少少，低於80人次出
動雙姝就可輕鬆搞定了。
28"椅距伴隨前方後傾的椅背再加上揹著阿丹，要不是我們一家三口獨享3排座，真的有種
快要窒息的壓迫感，感謝即刻救援的威熊四號機，讓大胖跟我都毫無懸念地認清了我們得
了一種沒辦法搭LCC的富貴病。
飛機上實在是忍不住地嘴饞，於是便翻出護照，買了罐不怎麼冰的可樂，沒有冰塊不太透
心涼。
今天ZV212的巡航高度為35,000 feet，飛行速度大約在430 KTS上下，一路上氣流平穩。
速速完成餐飲服務後，V夥伴們又全都隱身到前方的Galley去了，客艙又恢復了夏日炎炎
正好眠的寧靜。
望著窗外百看不膩的景致，靜靜地回味我與B-22320無三不成禮的相遇：GE2142與GE506有
幸分別坐在第一排與機翼逃生門旁的熊大位，對比如今身陷在動彈不得的熊普通席，
B-22320的天堂與地獄之別，熊熊弄得我好亂啊！
17:43開始機上免稅品販賣，因為日前傳出威航即將走入歷史，所以機上許多威熊商品都
大缺貨。
沒什麼好賣的免稅品銷售很快就結束了，這趟其實忍一下就過去的飛行，大概是近年來最
度日如年的經驗。
窗外染上了一抹黃澄，是來不及到福岡欣賞的夕陽，但總算我們來到了九州的上空。
專業的阿丹寶貝被耀眼的落日給喚醒了，等等有好戲要上場了。
日本時間19:17客艙出現了一陣騷動，可愛的威熊出來跟大家拍照囉！
感謝Linda小姐幫我們一行人拍得真好，大人小人都好喜歡威熊啊！
前艙正機師於19:27進行PA，預計20:00抵達福岡，當地的是好天氣，地面氣溫29度。
把握航機下降高度時的寶貴片刻起身晃晃，緬懷一下上一腿搭乘GE506的熊大位，雖然座
位上已標示可以機上加購，但或許廣播推銷一下效果會更好喔！
到R4前的Lavatory到此一遊，降落前依舊乾淨整潔。
眼看阿丹對卡哇伊的威熊念念不忘，那就挑個機上僅有的紀念品給自己跟小人吧！親切的
姐姐在結帳時，仍對航機故障更換飛機導致的滴淚向我致歉，真是辛苦你們了，大家都不
想飛擁擠的A320，但你我都在B-22320上。
19:32座艙長廣播航機即將降落，被軟禁在28"的折騰總算要結束了。
興高采烈之際才發現忘記翻一下椅袋了，B-22320專屬的威熊安全卡，我不想再看到你了
。
另外還有三本刊物，個人蠻喜歡vitamin的，但不知從何時開始，已經不賣鹹酥雞了。
19:34繫緊安全帶的燈號亮起，組員開始進行客艙安全檢查。
19:43 座艙長PA降落階段禁止使用飛航模式，請大家欣賞福岡美麗的夜景
19:48 客艙燈光全部熄滅，航機開始在北九州上空打轉
20:07 放出起落架
20:09 B-22320降落在福岡空港34滑走路，從W3脫離跑道，此時廣播可以使用手機抓寶可
夢了
20:14停靠在遠端機坪，總共延誤了134分鐘，就連華航的晚班機都準備降落了。
拜搭接駁車之賜，離機時總算有緣一睹威熊YEAH的風采，此時我也好想比YEAH，歷盡滄桑
終於踏上九州了。
地勤人員旋即開始落地後的檢查，等著搭ZV213返鄉的遊子應該早已歸心似箭了吧！
再會了，B-22320！雖然妳被我嫌得沒一塊好，但還是謝謝妳把我們安全地送抵福岡，希
望未來龍袍加身的妳，還是一樣受到大家的矚目和歡迎喔！
文末附上本日ZV212的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），衷心感謝一起共患難的全
體機組人員，感謝妳們豐富了我的威航與LCC初體驗。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。