※有新的訊息要補充一下
[媒體名稱] 騰訊 [新聞日期] 10.14
[網址]http://news.qq.com/a/20161014/042855.htm
[新聞內文](※簡轉繁)
【民航局通報“10·11”事件初步結論】民航局今天下午召開緊急安全視頻會，通報了“
10.11”事件調查的初步結論。這是一起塔台管制員遺忘飛機動態、違反工作標準造成的
人為原因嚴重事故徵候。事件中兩架飛機垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。 330機組存
在SOP問題；320機組處置果斷操縱正確，避免了事故。
以下是通報全文：
一、管制員違反相關規定，盲目指揮，只差三秒就造成兩機相撞。與37年前特納里夫島兩
機相撞，造成583人死亡的事故非常接近。雙崗制責任落實不到位。
二、專業人員資質是重中之重、資質能力要跟上。
三、管理責任要檢查為什麼制度落實不下去。管理手段和工作流程存在問題，要系統思考
造成問題發生的原因，加以改進。
330機組存在SOP的問題，觀察不周，不按規定，關閉了應答機。帶飛左座副駕駛不知道東
航穿越跑道程序。沒有交叉檢查，沒有相互證實。但是機組沒有機械聽從塔台原地等待指
令，加速穿越，避免了兩機相撞，暴露了訓練上的問題。
320機組處理非常到位，正確。臨危決斷，立了大功。副駕駛操縱遲疑，點了一下剎年，機
長迅速接過操縱，以7.03度/秒的速率，帶桿到機械止動位。
※ 引述《vvvi (don't you see?)》之銘言：
: [媒體名稱] 騰訊 [新聞日期]10.11
: [網址]http://news.qq.com/a/20161011/042790.htm
: 10月11日，東航A320/B-2337號機執行MU5643（上海虹橋-天津）航班，飛機於11：54（北
: 京時間）滑出，12：03（北京時間）塔台指揮飛機進跑道36L，機組在執行完起飛前檢查
: 單之後進跑道，12：04（北京時間）塔台指揮：跑道36L，可以起飛。機組在確認跑道無
: 障礙的情況下，執行起飛動作，在速度110節左右，機長發現一架A330(經調查，該飛機是
: 東航MU5106航班)準備橫穿36L跑道，立即讓中間座詢問塔台，此時機長觀察並確認該A330
: 在穿越跑道，此時飛機速度130節，機長短暫判斷後決定起飛，於是TOGA，帶杆起飛，飛
: 機從A330上空飛越，監控飛機狀態正常，並將情況匯報塔台，後續飛行正常。飛機CVR和
: FDR已經拆下進行解碼，後續詳情待報。