[媒體名稱] 蘋果日報 [新聞日期] 2016/10/15
[網址]http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161015/968162/
「身為她的父母，只是想帶她回爸爸故鄉、完成她想旅行的夢想。」北市一
對父母9月底帶著16歲患重度腦性麻痺、身形僅110公分和12公斤女兒搭飛機
前往澎湖，因女兒頭部和身體無支撐力且不如3個月嬰兒，兩人欲抱著搭乘，
卻因民航法規要求逾2歲乘客起降需在座位上繫好安全帶，導致搭機過程一波
三折，家長事後將孩子這幾年的搭機血淚史寫為5千字長文PO網，不少網友替
其叫屈。民航局表示，將針對這類特殊情況，召集航空公司研商配套作法。
北市胡先生和杜小姐夫婦的16歲女兒緹仔，患有重度腦性麻痺，雖然緹仔現
已16歲，但部份動作的控制能力不如3個月大的嬰兒，不會站、不會走、不能
自己坐，甚至連頭和身體都沒辦法自己維持挺直，身高僅約110公分、體重約
12公斤。
不過，緹仔雖不能像一般孩子一樣玩耍，但兩夫婦觀察到孩子會因為要出遊
而開心，因此從孩子5歲開始，只要情況許可，都會儘量帶她出遊。2013年兩
夫婦曾帶13歲緹仔搭國籍航空準備到日本時，首度因航空公司依法要求「2歲
以上乘客起降時須於座位上繫妥安全帶」被迫下機，後來尋求獲當時民航局
出面協調，認定緹仔體型如嬰孩允許家長抱著她搭機，才得改搭其他班機順
利出國。未料3年後，今年9月搭華信航空時，再度碰到法規僵化的搭機困境
。
杜小姐說，2013年之後，數度搭機都未遇到問題。但今年9月搭乘華信航空時
，航空公司要求須依規定處理，孩子被硬塞在椅子，雖然加了頭枕且媽媽雙
手環抱，但卻蜷曲狂哭不已。「最後因為看到孩子在椅子上，怎麼用力扶著
也無法把她扶好，擔心飛機有任何顛簸，不用飛出椅子骨頭就可能折斷了，
等不到安全帶指示燈熄滅，再也忍不住抱起孩子，但那一刻的心都碎了！」
杜小姐說，他們並非要求甚麼特權，但她的孩子是一個人，也有行的權利，
緹仔只是發展與一般人的年齡發展不同，身體控制力甚至不如嬰孩，無法坐
、頭部也無支撐力，除坐在特製輪椅上外，其他時間都必須由父母抱著，「
為何法規一定要咬死在年齡上規定超過2歲要獨立坐在座椅上？她就是不能坐
，為何要逼她坐，年齡對我們來說毫無意義，我們多希望她真的只有2歲！」
緹仔爸爸胡先生也說，3年前他們曾遇過一樣的問題，但3年後仍沒有解決，
孩子旅行時臉上的表情是快樂的，她喜歡旅行，他們只是希望趁自己體力還
可以時，幫孩子完成她的夢想。
華信航空表示，依照民航法規，2歲以上兒童包含特殊狀況旅客，在起飛、降
落時，必須確實使用單獨座椅，或可搭配自備合格的兒童安全座椅。胡小妹
妹實際年齡16歲已成年，惟身高110公分、12公斤則屬於兒童體型，但已超過
嬰兒體型許多，對於飛機在起、降或遇到亂流時候由父母親抱著，仍有安全
顧慮。
10月初華信航空與民航局前往拜會胡先生一家人，華信並攜帶經美國聯邦航
空總署FAA認證通過的安全椅致贈，並讓緹仔試坐，並搭配她常用的頭部支撐
頭枕。不過緹仔一坐上去就相當抗拒，且不斷大哭。胡先生痛苦說：「她16
歲了，她懂得她遇到的問題，所以心情很不爽才會哭。」華信航空則表示，
將再協助找更適合的款式。
民航局表示，3年前民航局曾協助搭機，主要是因為當時覺得體型跟嬰孩差不
了太多，且首次遇到，希望盡量通融提供協助，回來再檢討，事後發現國外
同樣也是規定2歲以上須坐在座位上繫安全帶，配套是可改坐安全椅，主要是
考量擔心亂流時，即便抱著也會遭拋到半空中，坐安全椅繫上安全帶比抱著
安全。
民航局強調，因國內民航法規必須與國際民航組織和法規接軌，國外皆是以
2歲作為飛機起降時須獨立坐在座位上並繫安全帶為標準，若我國獨自以體型
身高和體重修法作為標準，因我國航空公司班機仍會飛國外，無法與國外規
定接軌會有問題。
據民航局蒐集資料發現，國內外航空公司僅日本航空以及我國華信航空有兒
童安全座椅，其他則沒有。民航局表示，華信航空正找尋適合像緹仔這樣旅
客的安全椅，找到後將協調國內業者提供或可向華信借用，法規國內外皆沒
有明定是否安全椅要由業者提供或旅客自備，但將朝向服務旅客方向來努力
，也希望可以找到國外個案等資料突破並修法。
民航局強調，國內航空將不會拒絕緹仔這樣的孩子搭機，目前正在尋找方法
希望可以兼顧安全下，讓緹仔搭機更舒適。（李姿慧／台北報導）