最近在看空中浩劫系列，發現有蠻多事故發生的時候飛機還有救
但是機身有受損，例如說機翼有破洞，襟翼卡住，起落架放不下來
引擎起火或是直接整顆不見...等等
可是飛行員受限於機艙視野根本不知道到底發生啥事了，只能透過感測器回報
只是事故發生時感測器不一定還有用，就算有顯示也不一定是正確資訊
應該很早前就有流行在垂直尾翼上裝鏡頭讓乘客看飛機起飛狀況
那為何駕駛艙不也裝個類似的系統?
可以讓飛行員看到飛機更多地方，例如說在機腹裝一個
可以讓飛行員看到起落架是否有放下，機翼下方的情況..等，因為有時候就算到客艙
看也不一定能看到引擎，會因為機翼太大片整個擋住(EX:A380)
當然考慮事情發生時這套系統有可能失效，但多一道保險應該是不錯的

A380 777記得有壓 滑行時會切多視角攝影機避免吃草XDD

事故發生時感測器不一定還有用 攝影機就不會失效？

基本上各系統及傳感器都有多套冗餘備份,加上現在玻璃化座艙從EICAS或ECAM判讀故障情形通常快又精準(738 QQ

你想像一下 你在看台灣新聞那樣 畫面上下左右到處都是跑馬燈如果駕駛艙螢幕是攝影機 再加上各種警告訊息大概就會是那畫面駕駛會很難反應他應該看什麼東西

機艙內幾百個燈號訊息按鈕拉桿作動聲警報聲在起降時要顧又不是後艙乘客沒事作只能兩眼開開準備...看影片

現有的指示燈就夠多了吧~ 太多東西只會看起來眼花撩亂人腦可以同時處理那麼多的訊息嗎, 會不會更亂?

影片只是輔助 感測器那些有沒有作動才是重點

感測器都要repeatability 不至於全部掛掉

飛機上的感測器有多重排錯 也不只單一感測器 最後就是成本跟認證考量

鏡頭角度有限，再加上天候跟光線的問題，你要準備裝幾個在飛機上? 更別說真有問題時，先將飛機穩定好才是最重要的，其他的東西事後諸葛都很容易，當場就是另外一回事

應該是說 redundancy 而不是 repeatability ?

Flaps gear卡住都有感應器 引擎起火也有警報 整顆不見..

像車子一樣裝環景嗎？XD

Redundancy +1