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無音樂有圖網誌版
去年開始在墨爾本唸書，於是不大喜歡搭飛機的我不得不當空中飛人（雖然頻率不高），
我的原則是長途線能盡量不搭廉航就不搭廉航，但中國籍航空就真的不列入考慮。
台灣到墨爾本的班機選擇大概有：中華航空（直飛，但不是每天都有，而且很怕停飛），
國泰航空、澳洲航空（皆經香港轉機），新加坡航空（新加坡轉機），
台灣另一間長榮航空得到布里斯本（Brisbane）搭。
這次飛行是在意外之中，年初才從台灣過完農曆新年飛回墨爾本唸書的我，
原本預計已經定好Oct – Nov要返回北半球（Qantas澳洲航空）的行程，
但是因為家裡跟學業上都有些事情，於是八月中臨時決定加入九月初返台行程，
整個時間只有十天。
這兩次都是透過台灣人在澳洲當地開的旅行社代訂，票價比官網便宜，
我是訂墨爾本（Melbourne, MEL）飛台北（Taipei, TPE），
主航段是墨爾本飛香港（Hong Kong, HKG），再搭配港龍從香港轉回台北，
這次國泰航空的里程全都有累計進亞洲萬里通（Asia Miles）。
Take off: Sep. 2, 2016, 0745
航班編號：CX134
機型：空中巴士A330-300
座位：62C（走道）
因為是夜貓子，通常都弄到凌晨2-3點睡，所以遇到7點多起飛的航班想說乾脆不睡，
在機上吃完早餐再睡好了。這時墨爾本還在冬天，出門看了一下天氣，是10度，
但從臉書上得知這時台北還在酷暑的時段，
啊，要不是得飛回去處理事情不然我真的不大想這時回去。
輕便地穿了長袖上衣與牛仔長褲，外搭一件風衣後，
就在4點半左右叫了uber前往墨爾本機場。
其實已經線上check-in並列印好登機證，但有個行李箱要寄，所以就等櫃檯開放囉。
櫃檯大概5點多開放，若是已經線上預辦登機就會加快速度。
噢不用跟我戰護照上紙膠帶的事，這是每個人的喜好，
我只想說，出關入關那麼多次，護照上面貼什麼東西其實沒有人管。
快速的檢查行李後就要出關啦，繼入關使用smart gate後，
這次出關也全面導入自動通關，原理很簡單，就把護照放進去掃描後，
走入閘門內拍照辨識，辨識成功後即可出關。
原則上很快，但還是會辨識失敗被拎去走人工通關的事情（詳見下篇Qantas飛行紀錄）。
這次順利透過自動出關後，也沒有要退稅，所以就直接去候機，
還沒辦法進去貴賓室，所以只好在機場lounge bar點White Russia喝….
（是有比較健康嗎）。
好不容易撐到登機時刻（已經筋疲力盡），就往登機門走。
現在搭了中華航空、國泰航空，與澳洲航空，投入這段航線的都是空中巴士A330機型。
機上沒有wifi喔，不過聽說新加坡航空可付費選擇，等之後有機會再選擇新航搭搭看。
其實我不大喜歡在機上看電影，特別這次根本沒睡的狀態我是打算吃完機上早餐就睡覺，
為了讓手機能接上usb充電，我就固定把螢幕切換在飛行資訊的這個頁面。
可以看到蠻寬敞的，其實這三間航空的座椅間距都差不多啦，
因為長途飛行，怕出入上廁所造成別人困擾，所以我都盡量選靠走道的座位。
因為前幾次長途飛行都搭中華航空（我去年九月飛到澳洲是買Qantas的機票，
但是是TPE->SYD->MEL，其中TPE->SYD那段是與中華航空共掛），
所以拿到菜單第一件事就覺得：中華航空你們的細緻度輸了啊。
（但是我十月份搭Qantas後覺得國泰又輸澳航）
選擇西式早餐，抱歉沒有拍打開的照片，裡頭是炒蛋與香腸，佐麵包、優格，與水果。
口味中規中矩。
每次有人問我說飛多久，我都會說有一半時間在橫跨澳洲大陸上，
從相對南端的墨爾本飛到相對北端的達爾文（Darwin）就差不多四小時，
中間都在昏睡，終於飛到海上之際，機艙燈全亮，準備上午餐，
我的盤算是一餐西式，另一餐就是中式。所以我午餐就吃飯。
因為選餐時剛好主餐被選完，所以先給我其他的東西，機艙人員再幫我補上主餐，
旁邊是白酒，這幾次飛中華航空，都沒有酒類可以選（或是我沒有被問到），
細緻度又輸。
從小就聽西洋老歌，對這首500 miles相當的有感觸，
特別在離香港快500哩時特別拍下這張照片：
500 miles, 500 miles, 500 miles, 500 miles
Lord I’m five hundred miles from my home.
啊，其實不想當異鄉遊子，特別這次久待海外一段後，
跟其他在墨爾本的台灣人聊，有種相見不如懷念的感覺，哪裡都沒有歸屬感，
有種：「啊，與台灣的關聯真的斷了的深刻感受。」
但，路是自己選的，no time to regret.，只能繼續往前走。
抵達香港約莫當地時間三點半，因為我是接港龍的航班，所以行李直掛台灣。
搭機心得
本次搭國泰（港龍），其實發覺中華航空的細節部分真的可以改善的地方蠻多的，
像是菜單、酒，機上娛樂系統之類的都跟國泰有點落差。
畢竟作為國籍航空，不是看衰，是希望能整體提升飛行間的品質，
畢竟票價最貴的是中華航空，總不能只做台灣人之間的直飛工具吧，
若是台灣桃園機場想發展成轉運點之一，要讓人願意主動選擇我們直飛的航班吧。
下一篇會寫十月份搭澳洲航空飛行的紀錄，
整體我又更滿意澳航一些，這樣比下來華航真的有努力的空間。
you’re the reason we fly. 飛行永不停歇。