作者:
taxuan 2016-11-21 18:40:22[媒體名稱] 聯合報
[新聞日期] 105.11.21
[網址] http://money.udn.com/money/story/5641/2120150
復興航空將於22日無預警全面停飛，主管單位交通部民航局緊急開會因應，據初步統計，受影響旅客數，國內線七條航線有1,313人，國際線五條航線1,827人，兩岸八條航線1,973人，合計5,113人。民航局官員說，已要求復興航空要妥善處裡旅客搭機權益，該簽轉就簽轉。
因應22日旅客搭不到飛機，可能引發情緒失控與爭執，而影響到其他旅可劃為、行李托運等事宜，桃園國際機場公司21日傍晚也開會討論，決定22日加派人力，維持機場秩序，並希望旅客可以平心靜氣處裡。復興航空將於22日無預警全面停飛，主管單位交通部民航局緊急開會因應，據初步統計，受影響旅客數，國內線七條航線有1,313人，國際線五條航線1,827人，兩岸八條航線1,973人，合計5,113人。民航局官員說，已要求復興航空要妥善處裡旅客搭機權益，該簽轉就簽轉。
因應22日旅客搭不到飛機，可能引發情緒失控與爭執，而影響到其他旅可劃為、行李托運等事宜，桃園國際機場公司21日傍晚也開會討論，決定22日加派人力，維持機場秩序，並希望旅客可以平心靜氣處裡。
作者:
hambear (每人皆有知亦皆無知)
2016-11-21 18:43:00包大了 祝民航局好運....
作者:
abusgun (Ottoman)
2016-11-21 18:47:00反正才罰60萬當然說停就停啊...老闆超跑拔個零件下來搞不好政府還要找錢給他
作者:
snownow (雪紋)
2016-11-21 18:50:005千多人是明天一天就有這麼多?還是已用掉去程的也算了?
作者:
as981134 (xa981134)
2016-11-21 18:52:00明天出發加上明天本來要回來的 應該差不多
桃機一天平均10萬人 5千算少吧? 當然我跟其他比...
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 18:56:00威航真的是把復興推向深淵的最錯誤投資
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2016-11-21 18:56:00這個新聞是指後天以後的旅客都不受影響？不然怎麼才5000
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2016-11-21 18:57:00老闆比任性 比草莓
作者:
pz5202 (tata)
2016-11-21 18:59:00可是 威航的搭乘經驗很好啊......
錯字好多的新聞 現在記者程度到底威航明明評價就很好
作者:
taxuan 2016-11-21 19:09:00評價好結果還是搭香草跟peach....
作者:
Roslin (Roslin)
2016-11-21 19:09:00評價好 搭乘經驗好 事實上還是虧損
復興太有趣了這個月還在招人，我有上但是拒絕，現在想想也是因禍得福(?!
評價好但虧大錢是鐵一般的事實~~沒威航是可以再撐一會
作者:
coyoteY (マジジョテッペン)
2016-11-21 19:12:00威航評價好沒用啊~虧到爆是事實
壓垮稻草的明明是掉下來兩架飛機 為什麼要怪到威航身上
又開始威航囉!好啦就算是威航，是誰決定要開威航的?
沒威航沒現金流!看好像是有賠錢!但沒現金流進來!銀
威航撐久了是可以當金雞母~~但要再撐久一點 錢不夠燒
作者:
Roslin (Roslin)
2016-11-21 19:14:001.被壓垮的是駱駝不是稻草 2.威航鉅額虧損拖垮復興是事實
作者:
AdPiG ( )
2016-11-21 19:15:00本來開航空公司也不是開了就馬上賺錢 自己摔掉兩台怪誰
作者:
Roslin (Roslin)
2016-11-21 19:17:00沒摔飛機的確有可能不用收掉威航 但評價好搭乘經驗好也掩蓋不了威航虧損的事實
作者:
abusgun (Ottoman)
2016-11-21 19:19:00威航一定虧的吧...酷航也是第四年才開始有盈餘
作者:
hambear (每人皆有知亦皆無知)
2016-11-21 19:20:00管理上出問題 機師大量流失 造成斷層 之後空難巨額虧損再便宜也沒人敢搭 虧更多 只能砍子公司求生 還是撐不住
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 19:21:00沒有人說威航不好，但真的是錯誤決策導致的悲劇，不管是330或是威航都一樣...高評價也是復興砸錢堆出來的，事實就是虧損啊
作者:
hambear (每人皆有知亦皆無知)
2016-11-21 19:22:00才倒 只能說 經濟景氣好 沒發生空難 林董就是遠見封面人物 治理有方 國籍航空營運最佳
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 19:23:00曾經真的是賺錢的公司！如果不是好高騖遠跟錯誤的決策，也不至於如此！真的看了很心痛...
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-21 19:24:00威航的因素沒那麼大，主要還是兩次空難跟賠償引發的連鎖
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-21 19:25:00效應，壓垮駱駝的稻草還是陸客團大幅減少相當多
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 19:25:00樓上，前三季賠錢20幾億，其中六成是威航，確實是個賠錢的投資，老闆的決策錯誤造成的悲劇啊
作者:
hambear (每人皆有知亦皆無知)
2016-11-21 19:25:00作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-21 19:26:00復興曾經是賺錢的公司當時就是陸客團最顛峰的時期當時陸客團前景看好復興大幅擴張，但成也陸客敗也陸客
作者:
hambear (每人皆有知亦皆無知)
2016-11-21 19:27:00航空三雄 復興獲利年增第一 2013/1/10如果沒空難 330是金雞母 怎麼會是賠錢貨
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-21 19:33:002012-2014就是陸客團的黃金時代，復興兩岸航線占多少趴
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 19:37:00如果沒有後面那兩架，只有101/102就還好，但多了103/105就真的撐不住；在空難前的330就不是很賺錢了其實...
威航好不好另外說但復興因為威航賠了十幾億是事實，前幾季虧損二十多億有超過一半是因為威航
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2016-11-21 19:38:00沒有空難 330還是賠錢貨 有空難 330是燒錢貨
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 19:38:00復興店兩岸航線其實台灣團也不少、日本包機也是賺錢生意；可惜公子哥嫌包機上不了檯面
另外雖然復興高層很爛，但據我搭乘的經驗多半還是臺灣客，陸客是搭自家的南航國航東航一類，總而言之，復興本來一手好牌，自己要把自己玩死(空難、威航..)也是自找
作者:
WeiweiM (亮亮)
2016-11-21 19:57:00回y大 兩岸航線多半是陸客喔
作者:
lajji (喇機)
2016-11-21 20:09:00一樣是第二代 復興自己把牌打爛的
作者:
yongwu (勇午)
2016-11-21 20:16:00復興出包，為何是桃機加派人力疏導
那兩架一掉整個名聲都臭了 整體載客率狂跌反而覺得330即使燒錢也是小事 還能提升形象掉之前超多人愛復興北海道330不同點進出
作者:
dcat (長統靴的貓)
2016-11-21 20:19:00函館進 札幌出 真的很不錯！
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 20:33:00噓公子哥好高騖遠
作者:
chimyuan (chimyuan)
2016-11-21 20:48:00搭過北海道不同點進出+1 可惜真的是敗給飛安
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2016-11-21 20:55:00腦包老闆
個人覺得威航是正確投資 只是掉那兩架讓現金不夠燒廉航前三年都一定虧錢 包括香草樂桃 只是整體載客率下降太多 母公司都沒賺錢怎麼可能養威航 那兩架沒出事搞
作者:
crea0520 (十年之前...)
2016-11-21 21:07:00太過分了說停就停，也不給個緩衝
不好能撐到威航賺錢 更不用說很多人因爲空難沒搭威航也許沒出事威航虧得會少很多不然威航真的是一片好評 都只酸復興子公司 都空難關係
作者:
Roslin (Roslin)
2016-11-21 21:27:00威航如果能持續製造好口碑 長遠來看的確是好投資可惜必須先承擔頭幾年必然的虧損 再還在發展的期間又掉那兩架 那就只好整個掰了QQ
作者:
snownow (雪紋)
2016-11-21 21:29:00掉那兩架對威航還是有影響的，一開始很多人不知道還好，後來連長輩都知道威航是復興的，我搭威航時都會被長輩問
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2016-11-21 21:32:00國產實業集團真有你的，連下台身影都可以那麼難看
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-21 21:32:00不過復興這麼多台飛機該怎麼辦？不像之前威航才4架
作者:
Roslin (Roslin)
2016-11-21 21:43:00賣掉摟阿 我不是說已經賣掉 是說只好賣掉摟
突然想到…這樣復興空廚麵包店明天還會營業嗎？啊啊沒事 想起來空廚已經轉給集團內關係人了…
作者:
Roslin (Roslin)
2016-11-21 21:53:00轉給中興保全了
作者: kevabc1 (abc1) 2016-11-21 22:00:00
講威航的真的很好笑 那兩架人為疏失掉下去的才是主因好嗎
樓上說的是。 復興自己槓桿開太大 缺沒那個屁股，掉兩架雖然反應的是內部管理爛掉的問題，的確是讓槓桿飛掉的主因
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 22:07:00就是要講威航，難道威航沒有關係嗎？講的是全盤的原因不是單一原因，今天會這樣難到跟虧損無關？從不做日韓包機開始，330的虧損、威航的虧損，然後失事，全部都有相關，威航更是像沒算成本似的用錢砸，種種原因表現出老闆的決策錯誤。不是嗎？空難有保險負擔一部分，威航的虧損有保險嗎？說不關威航的事真的很護航
樓上可別忘了，空難一次之後的保費應該是倍增，更何況兩次，保費不會翻幾倍才怪威航的虧損 如果沒有那兩架，應該是不至於在短短幾年內燒掉全部資本額
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 22:13:00保費上漲支出增加但並不影響威航的虧損，我一直強調的是一連串的決策失誤跟投資失誤，我就不懂為什麼會有人覺得跟威航無關？當然是有關啊，而威航虧損不代表他的風評不講，頂多就是入不敷出，不知道是在護航什麼的
你這樣說也是。 但威航也不過是在復興本來自以為完美的財務上增加槓桿而已
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 22:15:00my大，想必閣下不知道威航是怎麼沒有在節省成本的，內部的事不好多說，威航也都掛了沒必要拖他們出來轉移焦點，我只是要表達威航是這一連串錯誤中的其中一項錯誤，不能接受就算了。
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 22:16:00不能接受威航缺點的粉粉很多，但是現實真的很傷人
沒有不接受阿。。。。這些決策就是復興本來的槓桿比例，爆點是兩架飛機也是事實
然後賠償+額外保費 槓桿失衡不然幹嘛把空廚轉給中保 然後ATR售後租回?
應該說是 賠償+額外保費 ---->客源大失----->現金流
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 22:18:00但是很多人不搭復興願意搭威航，而威航在成本的控管上本身就有問題，票的營收也偏低，甚至除了文具店之外沒有業外收入，空難和威航的虧損是兩大主因，難以處分的330更是雪上加霜
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 22:19:00威航的虧損值狠狠的超出預期，預期是會虧損但不會虧這麼多售後租回是每家公司都會做的事....
iyy大說的也沒錯，但我覺得復興本來在最悲觀情境下的財務模型也不至於到讓威航在五年內收掉只能說從公子哥兒那種自我感覺良好的狀態下（比方想玩廣體客機、想飛越洋等蠢想法）下，他們財務模型做的很美感覺也不意外啦
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2016-11-21 22:21:00懶得講威航，但是威航失控的虧損狠狠超出復興店預估值但公子哥執意要做，老爸反對也硬要砸錢，總之悲劇
搞不好財務算得太差還會被fire 哈哈哈哈現在看來昂儂可謂交通界經營之神呢小k應該現在在抽雪茄大笑吧
作者:
snownow (雪紋)
2016-11-21 23:13:00所以說...威航票務收入不好除了亂開航線外，母公司掉兩架也是有影響的吧...除了自己外，也常看別人PO文說要搭威航就會被人提醒威航是復興的子公司，這樣銷售不可能沒影響
作者:
blanklove (人生不就是吃喝玩樂？)
2016-11-21 23:45:00要停飛了還在盯關係企業賣復航機票的業績...
作者: s6525480 2016-11-22 03:40:00
同樣無預警 風向吹完全相反邊 了不起
作者:
flyiii (海子海)
2016-11-22 08:20:00掉飛機可能有保險會協助承擔,但是威航就是錯誤投資那邊的問題比較大肯定很明顯的吧,根本不該投資威航的...