中華奉命接手興航所有航線，好像苦差事，其實是樂在心，撿到一塊豬肉。
以復興所經營的國內，國際，兩岸航線。中華 華信加上台虎差不多都有在飛，只有少數
無涵蓋，因此 華航內部傳出 在現有航線上，派出大飛機就可以吃下，不必增太多班數。
同時一些載客率不好航線，用復興的旅客補充，還可轉虧為贏。
桃園飛上海加上松山 台中的上海與杭州航班，都是需求量大，以前復興飛機小，如果時間帶不變，改用大飛機，可以增加不少的座位數。尤其又逢到春節需求量大增時候，絕對可以賣個好價格。
至於載客不佳航線，如貴陽 南寧等，不飛也少有人抱怨。
把客源養起來，在明年重新分配航權時，就佔優勢。
以前保留給遠東的兩岸額度，先給其他公司。等到遠東要回來，都是二，三線城市。
這樣情況明年可能會重現，長榮已經查覺到。