北美
紐約JFK
華航:62.0%
長榮:66.4%
休士頓IAH
長榮:61.7%
西雅圖SEA
長榮:77.0%
舊金山SFO
華航:85.6%
長榮:82.9%
聯合:91.2%
洛杉磯LAX
華航:77.5%
長榮:80.0%
安克拉治ANC(僅有台北入境)
華航:93.5%(極光包機)
檀香山HNL
華航:88.0%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:70.0%
長榮:63.0%
多倫多YYZ
長榮:87.0%
溫哥華YVR
華航:89.9%
長榮:89.7%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:64.0%(不含CI71/72延遠羅馬FCO)
帛琉ROR
華航:67.1%
布里斯本BNE
華航:79.4%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:65.4%
雪梨SYD
華航:78.2%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL和CI55/56延遠基督城CHC)
墨爾本MEL
華航:72.8%(不含CI57/58延遠基督城CHC)
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:69.5%
伊斯坦堡IST
土航:82.0%
維也納VIE
華航:85.5%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
法蘭克福FRA
華航:85.8%
巴黎CDG
長榮:76.5%
阿姆斯特丹AMS
荷航:85.6%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:45.6%
*長榮.華航經曼谷BKK非直飛無數據
#倫敦LHR.羅馬FCO非直飛無數據
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1479951241259.pdf
不定期包機
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1479952184064.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
Focus:
紐約跟休士頓開始供過於求了嗎?數字不是很好看
10月底開始延遠基督城再開,因此墨爾本的數據再次不準
延遠中停點的計算公式有變嗎?BNE跟DEL明顯提高不少
華航ANC包機為9月底出發的極光包機第二團回程
8月份的感謝funnyguy大大補齊