強者我朋友想問各位前輩的意見 再麻煩前輩們提攜
以下第一人稱敘述
我目前22歲，從小就喜歡航空放面的人事物。16歲去美國念完高中，19歲進了當
地的大學唸工程。期間課餘學了高空跳傘，也當了幾年教練，進一步的愛上飛行。後來覺
得工程的出路離我對自己未來的構想相差甚遠，所以念了兩年後決定回紐西蘭（我小時候
在紐西蘭長大，也有國籍）梅西大學修航空大學學位。目前預計三年後可以拿到PPL, IR,
CPL, MEIR加上Cat-C Flight Instructor。
這幾年來有不斷地追蹤台灣航空市場的狀況。從2009經濟大蕭條後近年有明顯的
回升，機師招募也越來越踴躍。台灣的優勢是全球唯一招收250小時的CPL民間機師，不用
像美國澳洲紐西蘭的機師一樣從flight instructor做起。不過我也有聽說自訓的250小時
好像不太夠？我從梅西畢業時大概會有350小時，飛的是DA40/42，也有機會直接在當地從
事教官的工作，一年內可以多累積大約500小時。
請問在台灣對於機師市場有更深了解的各位，如果是你你會畢業後留在紐西蘭當
個1-2年的教官，累積1000小時候再回台灣報考，還是直接回台灣先試試看，不行再回紐
西蘭當教官？我好奇的是一個有國外學歷，多益滿分，25 歲，只有350小時的自訓機師有
機會嗎？
謝謝！！！
作者: duanmingting 2017-04-23 19:12:00
現在不建議
作者: saosinsaosin (不要問) 2017-04-23 19:32:00
250直接回來
作者: MonsterLife (未來,一直來一直來) 2017-04-23 19:47:00
有投履歷絕對有機會，沒投絕對沒有。
飛行系畢業先投啊現在沒人知道三年後的事，去年自訓招收情況慘烈，今初又變好一點
作者: Joan622 (Joan) 2017-04-23 20:31:00
ㄧ樓有事嗎？！
作者: kevabc1 (abc1) 2017-04-23 20:36:00
滿滿希望 回來幹嘛 等真的全部都試過了 再說吧
作者:
vs421 (bLOod,sWeaT&TEaRs)
2017-04-23 23:59:00除非太怪咖 不然直接回來應該很有機會吧
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2017-04-24 06:38:001.你的國籍，中華民國 or 紐西蘭，中華民國卡兵役問題，紐西蘭就屬外籍飛行員，有專案要跑，我忘了現在錄用一個外籍，要招幾個培訓。2. 航空業這幾年起起伏伏，CPL回來前面一堆有on type也在找工作。可能要評估一下，我不覺得臺灣民非常有景氣
作者:
danish (丹)
2017-04-24 10:11:00照理說，有實力外面應該很多缺吧，尤其有紐西蘭籍英文滿分但事實上，250或350 CPL這種低門檻大概只有台灣才找的到
c教官! 可以請問培訓跟外籍的比例是民航局規定的嗎?之前找相關資訊都沒找到~
作者:
lij1243 (加油 :))
2017-04-24 11:33:00你不行還有誰可以 根本人生勝利組
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2017-04-24 12:07:00以前有個聘僱外籍駕駛員許可及管理辦法 後來廢止了最早是依1:3的比例來聘用
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2017-04-24 15:47:00外國人聘僱法裡寫由主管機關視情況 前幾年待的時候還是一比三聘用 舊法是過去七年還有現行的自訓(培訓)人數三倍聘用 所以才有一說威航虎航辦培訓為了聘外籍
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2017-04-24 15:52:00巴基斯坦航空聽說前艙組員都很爽缺
250跟350錄取率一模一樣而且250還比較高250 350 對考官來說一模一樣不然去考復興 高一點說不定比較好喔版上有人知道eva自訓 最近收的如何？
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2017-04-24 21:15:00樓上來亂的嗎 考復興...
作者:
HMW721 (HMW)
2017-04-25 05:45:00直接說，我去年250.2 入取，你Massey 大校應該穩進