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桃機風速計明起用 確保颱風季地勤作業安全
2017年06月15日 22:36 陳麒全
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桃園機場新裝配設的「機坪風速計」。（陳麒全攝）
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以往桃園機場風速僅採用跑道風速計的數據，往往會和機坪的風速有誤差。（陳麒全攝）
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「機坪風速計」16日正式上線，日後將可精確掌控機坪的風速。（桃機公司提供）
颱風季節將屆，為了避免過去僅採用跑道風速計數據有誤差的情形，
桃園機場特別在南、北機坪共裝設了6具機坪風速計，16日將正式上
線，日後將可精確掌控機坪的風速，做為空橋停止使用或綑綁防風的
依據，確保地勤作業安全。
以往桃園機場風速僅採用跑道風速計的數據，由於跑道空曠風速較大
，達到停止使用空橋的標準就中斷地勤作業，但是航空公司自行在停
機坪測量風速，因為有建築物遮蔽及風向等因素影響，停機坪的風速
還沒有超限應仍可操作空橋，所以就曾經發生航機降落後，無法靠空
橋讓旅客下機的爭議，使旅客在飛機上枯坐好幾個小時才能下機。
為了掌握停機坪的精確風速，桃園機場航空公司聯席會主席王國安建
議桃園機場公司增設機坪風速計，桃機公司董事長曾大仁、總經理蕭
登科經過評估，確認有必要增設，撥出經費在北側A2、A9、D10等3個
機坪，以及南側B2、B9、C10等3個機坪，共裝設6個停機坪風速計，
並完成檢測，風速的數據16日起將透過桃園機場公司網站公開，讓各
單位掌握即時數據。
依據桃園機場公司訂定的地勤作業標準，未來瞬間最大陣風超過每小
時37浬，就發出警報做為空橋防護基準，最大陣風超過每小時48浬空
橋停用，最大陣風超過每小時55浬綑綁空橋維護裝備、人員安全。
新設置的機坪風速計測出的風速，因風向及候機室長廊建築物等因素
影響，間歇性會與跑道風速計測出來的風速有5至10浬的落差。啟用
後只要2個停機坪間任何1個風速計測得的風速超標，這個區域的空橋
就依照規定停用或綑綁，例如A9、D10任何1個風速計測得最大陣風達
每小時48浬，D1到D10停機坪的空橋就全部停用。
航聯會主席王國安表示，代表各航空公司感謝桃園機場公司能接受建
議，增添機場空側運作的儀器，有統一的數據做為地勤作業的依據。
(中時)
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桃園國際機場股份有限公司-空橋風速計資料
http://www.taoyuanairport.com.tw/company_ch/Wind
空橋風速計資料
區域 10分鐘最大瞬間風速(浬/小時)
10分鐘平均風速(浬/小時)
傳輸日期 傳輸時間
A 6 3 2017/6/17 下午 07:27
B 6 3 2017/6/17 下午 07:27
C 6 4 2017/6/17 下午 07:27
D 4 2 2017/6/17 下午 07:27
*風速資料每3分鐘更新一次