中時電子報 20170703
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170703000086-260204
華航飛了34年的紐約航線，因為幾乎年年虧損，加上近日桃園市空服員職業工會將抗爭焦
點放在紐約航線的空服員休息時數，華航對於這條最長程的航線，已考慮取消直飛，擬透
過今年4月中剛簽屬深化合作協議的達美航空，以共用班表方式經洛杉磯、舊金山轉飛紐
約。
華航董事長何煖軒日前在公司股東會後的記者會，承認紐約航線長期難以獲利，目前有重
新規畫考量，尤其是現今航空業界都採取合縱連橫，不排除透過共用班表等聯營方式改善
業務。
華航紐約航線早年中停安克拉治加油，後改中停東京以增加客源，在2012年因為油價高漲
，華航企業工會曾經要求公司停飛紐約與倫敦兩條虧損最嚴重的航線，當時華航衡量紐約
航點的重要性，且經營已久，最後選擇停飛新開的倫敦航線，這次重新考慮停飛紐約，與
紐約線營運成本太高，今年前4個月即使有寒假與農曆春節加持仍虧損超過新台幣3億元有
關。
另派工問題也是困擾，據透露，紐約航線去程要飛15個多小時，回程接近16小時，有時因
為天候與風速等因素，偶爾會超過16個小時，成為超長程航班，而歷經去年6月底空服員
罷工事件，空服員外站津貼從每小時2美元提高為5美元，營運成本加重。
另一方面部份家在美國的空服員，不肯同意將飛紐約的48小時休息時間排在台北，而要求
排在紐約，如果排在紐約，將會增加公司大額外站津貼支出。
華航估計近期內會就紐約線是否取消直飛做出決定，但不會影響暑期的正常飛行。
(工商時報)
是被長榮打趴了嗎......

一小時一個組員多三美會拖垮華航航線這樣

長榮還一天兩班.....

印象中長榮直飛每天至少一班... 看來需求是有的阿...

都有吧 成本輸 航班密度輸 價格戰打不下去了EVA狂開北美直飛 搶客價格戰 CI紐約撐不下去不意外現在每週長榮11班 華航5班 華航退了長榮開個14班應該很好賺

$3看似很小，但每個人所有時數加起來非常可觀價格打不贏就算了，人事成本比人高就是輸在起跑點華航要翻轉乾脆派內奸去策動長榮罷工還比較容易

但如果變長榮獨家飛，以後價錢可能越來越硬吧

主要是沒貨跟內裝太重造成的payload吧

改A350飛打趴BR不會？

價錢硬到華航算一算有利潤也可以再飛啊長程線難經營 不過後續轉機選LA SFO不太好吧溫哥華應該比較順也沒有行李要過美國海關問題

支持改A350

wtf.紐約直飛有那麼慘?

外站當初的差額 $2(15+48+16) = $158x組員數。

飛350座位不知道剩幾個

紐約是有這麼慘喔可是delta的東京紐約也停了 現在紐約的亞洲線除了東京真的不剩什麼了只有首爾上海台北的零星幾班

紐約比西岸多飛五小時，來回就十小時了

休息48hr都要放在紐約都要付外站津貼2USD , 又不是潘仔

家在紐約的空服員是能有幾個 XDDDDD

國泰香港紐約可是一天五班躺著賺 3x nonstop 1x ewr 1x via yvr

JFK直飛東亞還有東京首爾北京上海廣州香港台北華航的350應該飛不到JFK對了 還有廈航的福州 海航的 長沙、重慶

家住美國？哪位阿？

華航77W客艙內裝太重,飛JFK要鎖好幾個位置,鎖下來比長榮77A鎖的位置還多

可能改開SEA吧！但是SEA長榮已開多年 近年增早班卡位達美 花航意味濃厚其實長榮的JFK不見得是賺錢的 但可能虧損幅度比較小

BR 找數百位東南亞籍空服 也排北美線 (台灣加油)

要看增加幅度而不是只說多了三美吧

家在美國的空服員是會有多少啦XD

其實就是虧損吧，不然沒事幹嘛收賺錢的航線

最後那段家住美國的 也太扯了吧 ~~base台灣還有不同意的喔

排休在紐約，ig才潮啊

一個慘字

2012年初決定停航倫敦,但2012不就要倫敦奧運了嗎....

外站是 $5，不過跟前朝當初同意的 $3 差 $2。

放掉紐約飛倫敦，倫敦更不可能賺錢

5鎂之前推文不是有人說今年五月才開始? 還是我誤會

可以學達美模式，停飛紐約然後紐約 BASE 全部資遣。

這樣怎麼去吃Peter Luger 去中央公園打卡 怒罷工

現在開倫敦關紐約lol國泰到底怎麼撐紐約線的啊

看起來像是高層指示要開始處理工會了

倫敦虧損過又開回來？

紐約人 排飛紐約的航線 在紐約休息時也要領津貼的意思?

其實一句"人事成本增加"帶到大家就知道了，花了這麼多篇幅提空服員細節感覺高層處理意味濃厚呀

實在不是很懂家在美國的組員那段...

不過因為人事成本就停飛？看看就好

到底有誰是紐約base，超扯

幹嘛不整間收掉好了

不要排家在美國的空服員執勤不就好了XDDDD

別停阿QQ

空服員很火 因為都把錯推到她們身上

都是they的錯

撤航連家在紐約都可以扯，可以看這家公司多扯了吧

剩下一堆77W要飛哪裡?

簡單地說就是競爭不過其他航空公司

可以停飛，資遣完再復飛？然後不再招北美組員？

熄號燈是什麼啦XD

還在A350 A350飛不到紐約啊

華航應該有美籍空服員吧！未必是白人啊！就ABC

從來都沒有什麼美籍空服員，想太多了......

因為最近空服在吵紐約工時不人道，休息不夠多?

從來沒有美國base的，而且航線營運與否會因為組員嗎？真有這麼替員工著想這麼體恤員工空服也不用組工會了

那些說競爭不贏的有什麼根據嗎？因為看起來華航紐約線載客率並不比長榮低，但會虧損... 這樣是差在兩艙載客？貨運？燃油？還是什麼原因？我比較好奇長榮是怎麼撐那麼多班但是華航無法 不知道端倪是在哪裡

樓上，載客率不是一切，收益率才是重點你全部1元大促銷也可以塞滿，但營收呢？

開始收航線 看來今年大賠應該不是空穴來風

華航77W跟A350是因為宋代美學搞到過重,空機就比長榮重了

嗚嗚 想去紐約玩不能加入華航惹

買JFK-TPE 送TPE-CGK

有更好賺錢的地方，幹嘛賺這種高單價高耗時的路線

家在美國有多少人？華航有美國base還算津貼？這婊文太瞎

乾脆把底薪調低然後不管在台在美休息都給津貼就好了

問：Delta現有機種足以直飛JFK到台北嗎？

華航空服要知足了，有膽再罷一次這次看多少人會出來

改飛BOS吧

Delta的77L可以直飛啊 不過會飛的機率真的很低

請問一下華航A350怎飛不到NY 那不是長程飛機？

長榮紐約也不一定賺錢，載客率並非一切。

商場上常常有賠錢爭市佔率撐到對手倒掉後攏斷市場的像復興跟威航倒掉後，虎航的獲利就出來了

人是成本比地球高，位置比地球少，載客率接近90趴也得賠

最後一段根本記者亂扯吧...

因管理不善要收掉紐約線怪員工休息太多領太多的中華航空

唉…地球有老闆想賺錢，花航只有官想過水

家在紐約的空服員 XDD 本日最瞎 有夠鬼扯這種長航線高成本 即使載客率高明明有市場 票價殺破頭也枉然 行銷方式需檢討

A350的酬載 SFO就是極限了反之 歐洲線FCO也是頂著最大起飛重量在飛的 A350輸777一個組員一天120美金 冬班表落地休48或72 也就是240或360紐約組員大約20-22位 所以光外站津貼就5000或7500左右

這樣長榮飛紐約機票會變貴了,會嗎？

換算台幣約16萬或24萬 等於5或8張經濟艙機票 這不包括住宿我們假設一張票的利潤有3000吧 等於要多賣50或75張票彌平

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從員工薪水共體時艱時期就在賠錢結果都在講加薪導致起跑點贏長榮一大段經營到剩人家一半，問題在哪?住紐約的員工全華航是有幾個?跟年終灌水一樣鬼扯載客率8-90%一直說賠錢，到底經營策略是什麼?在這兩年加薪以前，華航薪水也沒長榮優，還不是賠這種長年績效該走人的一個也沒走，流水的一直換

是以為人家長榮住美國也免費喔？人家賺很大就你在虧

然後組織內到處疊床架屋改名稱增官位，一堆一級主管

香港有不少商務客撐吧 華航沒有daily商務就先輸一半了團客撐載客率而已很難賺啦

雖然兩家載客率差不多 但是含金量卻大相逕庭 華航長期重視

何董的政績, jfk都撐不下去 倫敦最好會賺啦

載客率的下場 就是團客低價轉機客特別多 這種旅客

要滾的應該就是何董吧

品牌忠誠度低 最不利於航空公司獲利及永續經營在獲利面及成本面都不及長榮的情況下 就是這情況囉

不能吃Peter Luger 了啦！

359現在飛歐洲是賺肚子裝的東西，payload比77W好很多

華航沒加薪前應該就比長榮多了...事實就是華航人事成本比較高啊...不過應該不是主因

常常最大起飛重量就是因為貨裝到滿，油耗也比77W優

2012就虧損嚴重的線，在怪2016的事？

不知道會不會搞中停日本

可以餓基層，不能餓主管

中停日本組員於國外時間更長 根本不可能現在這公司就在成本提高 收入沒有相對提高情況下經營

曾看過華航網美po文：今天紐約EY只有68人開心。長榮空68就算賣不好了......

華航沒有美籍空服員呀，最多就東南亞籍和日韓籍，哪來的美籍呀感覺華航現在內部非常多問題，與工會溝通不良，不過華航的福利還是遠超過長榮，之前我記得有華航前空姐還上節目很委婉的說：長榮的空服員比較耐操...

喔不

推!就是牽托人事成本XD

耐操這點是指學姊制啦 長榮最糟的不是福利 是工作氣氛很恐怖

中時電子報發這條16小時了,有跟進的媒體很少~

增加人事成本是事實 也沒什麼好否認本來就賠錢 人事成本又增加 壓垮公司的最後稻草 不意外的下場

是指共掛航班嗎?

這家這麼爛的航空公司為什麼不直接停航解散？？職員很有能耐就往國外跳 全部停航飛機賣賣吧 拜託

還不就去年亂開支票然後又來一個沒能力的董事長

公司還在研議中的營運策略為何會被報導？這不是屬於營運秘密的一部份嗎？洩漏有何企圖？

家在紐約的空服員 這到底是台籍空服員還是外籍空服員如果是後者就直接寫外籍空服員就好了......如果台灣人這麼有錢可以住紐約 何必來當空姐

長榮北美真的賣到歪.....

長榮沒工會不就很替員工著想！

陸續停掉歷史悠久的高雄和紐約, 華航未來基本盤堪憂

國泰有中國跟東南亞轉機克在撐 一天五班很 ok

高雄接駁機原本就赴美居多，未來基本盤會跑去日航；紐約老僑如果不喜歡長榮會分散到達美大韓或中國籍航空

紐約這麼大的航點 竟然也...

台北飛紐約航線沒問題 有問題的是華航高雄早就已經是國泰的形狀了

花航的客源基本上長榮可以全部承接啦！ 這樣一天兩班大概是穩穩的

今年春節去紐約時, 去程那天長榮只飛一班原本我是買早上出發的....結果被改成晚上的...飛到JFK都21點了....orz

國泰飛JFK的票價很有競爭力阿~

還在那邊人事成本增加，之前不是才有公開人事"總"成本才占不到5%?5%給他加薪20%好了也才多1%...

大公司的人事成本其實都佔很低的比率，只是不願意公開給大家知道

總成本沒增加是因為有津貼的班級給外籍飛呀 外籍又不能加入桃空職 本籍都去飛來回啦 不是很累？讓妳每天回家睡覺啦～然後飛16小時很累很不人道 收掉也好 不要為了顧客讓員工太累～成本不重要 是我們組員上班時數更少了～

樓上又來了Zzz

綠地球加油

港航已開溫哥華,年底可能再開洛衫磯,屆時都A359

如果改轉機??? 例如華航只送到SFO或LA,剩下個給天合成員飛美國國內???

應該就是到西岸轉DL到東岸囉～

華航一直很有企圖想拼過長榮，沒想到在這幾年卻是內部先出了問題。不過長榮國際聲譽真的太高了，而且員工的福利低於華航那麼多，但還是把員工管的好好的，不愧是世界十大航空

國際聲譽從來就跟員工福利無關啊

主要是長榮員工看看華航再看看自己卻不會有不滿不是有什麼誤會就是長榮統御有過人之處？

英文名字就輸了 怎麼拼

咦！怎麼不提前艙五月飛完四天班，6月開始就給他們五天班了？照這邏輯有多少前艙是家在美國，不願意將休假排在台北而要在紐約對吧？不是才發信給員工叫大家不要含血噴人嗎？自己噴好噴滿就可以？

不想幹就不要幹阿 看你去哪裡找後推就5鎂的爽缺

下一個要停的是018，因為日本的agent倒了捲款潛逃，所以即使台北東京，東京夏威夷這種躺著客人都源源不絕的班，他也準備放棄了呢！等著看這次又要掰什麼理由了，一切推給空服員就沒錯了！5鎂？今年五月才開始5鎂，6月才領到第一次，已經被你們抹黑一年了。剛進公司香菸一條270，現在多少？物價上漲幾倍？怎麼不說壓榨員工多少年？不要再拿一些自以為是的理論讓人笑話了

你們當初爭取五鎂的理由現在看來更像是笑話

你們一直跟國泰比津貼，卻不說計算方式不同才是讓人不支持的原因吧而且當初打的口號你還記得嗎？ 結果談最久的不是休時呵呵

長榮還不快趁人之危接飛成田井上

綠地球爽到歪掉

想要爽又想要錢,公司是請你們在機上服務,不是請你們去外站發ig打卡po文代購,搞清楚好嗎?這麼想飛紐約去長榮啊

阿當初不就要休息 現在給休息又不爽摟 是想怎樣是不是要連坐在家裡都要5鎂端盤子的才會滿意阿華航好壓榨喔 你們這種專業出去找個更爽更高薪的工作來看看阿 呸

就要婊那些人呀 不爽不要幹啊

既然看華航這麼不爽,拜託快點離職去別的地方高就,別一直這麼委屈自己留在華航,哪邊涼快哪邊去,喝西北風最涼

不要說台灣低薪 你們跳外籍能拿更高薪更爽嗎？真的是有臉在那邊哭

這麼想飛紐約？誰想飛啊我笑了

原來已經長期虧損了喔？那虧損的部分是誰買單？

工會還想擋自願軍 哈哈哈

一堆酸空服員的嘴臉ㄏㄏ 難怪財團可以這麼囂張

再講100遍都一樣，當初前艙罷工投票完調成三元，如果後艙一起調，今天到現在還是三元而且搞不好可以再給你們拖20年。是公司告訴大家外站津貼可以價碼不同，順便丟一句有本事妳們也可以去罷工。那些什麼偷渡外站津貼條款的指控，看了只讓人覺得好笑，到底有多自以為是。

我公司可能罷工一次就倒了罷工一天 六個億, 不是很多企業扛的住的

罷工一天虧6億，這不是很賺嗎？ㄏㄏ

樓上可以在公司發動一次看看,是不是賺錢的

B.外站津貼調整$2-$4(去年7/1)，相較去年同期因此因素造成的衝擊-->不就外站津貼調整(4-2)x[飛時(15+16+2)+外站津貼hrs(4+48+22]x月航班(5x4)x每班空服人數16=68480x30=NTD205萬x4=NTD822萬。Z.上面新聞寫的: 今年前四個月虧損超過新台幣「三億」。我讀國小的侄子都知道Z>B了...上面的那幾個成天跳針4美/5美真的好棒棒喔喔^^ 你們這麼無聊幫忙看一下財報咩，今年第一季對主要管理階層之奬酬1.4億(EPS-0.69)/去年同期1.8億(EPS 0.26)這是什麼? 另外，長榮去年7月外站津貼也從NTD60-->90(聽說刷卡開始不是後推)，之前也有人把兩家人事成本比較過了。四發的747還要中停安哥拉治或大阪都沒停了，怎那時候沒聽到這種事情...

一個是家族事業要長久經營的，一個是準備當交通部長的跳板過水用的。

耶 Snxtch 又來了~~~~ 哈哈哈 團長好!!!!!

太好了 空姐又可以多休息惹 多休息有益健康喔

樓上講話不能醬酸酸的 不然會被說跟空服員有仇配上Zzz

反正這種超長程航線砍了就可以多休息了，符合罷工的需求啊

長榮福利也沒差華航很多吧 至少機票比較好開

美國線被長榮屌虐幫QQ 看要不要美國線全部收一收

原來抗爭放在某條航線 該航線就要收掉 那長榮應該趕快買通空服員工會針對所有航線全面抗爭 這樣華航就倒定了

華航可以專心做貨運就好了 倒不了吧

噓華航集團 整個集團收一收好不好阿拜託虎航也超爛

018/017 載客率叫好？ 去把家裡查load系統攤開來看一下

哪來base在美國的台籍空服組員 人事成本增加是除了空勤以外全部加薪1萬五好嗎 現在過夜長班都跟泰國姐飛空服五美根本擺好看

樓上放屁比較快 都泰國姐飛？為什麼華航空姐一般人支持的比較少 就是說謊連篇只會說對自己有利的事情 要全部佔贏!!!然後就扣帽子 說自己權益自己不爭取的

泰國組員會不會被你們高級台灣空服歧視啊

都「跟」泰國姐飛，阿你不就也飛了？？？？你飛了然後沒領到五美？？？？

所以就是騙子呀！

因為5月開始5鎂 所以發現飛紐約會虧更多 還整天吵紐約休時所以乾脆收起來 大家都別飛 這樣挺合理的阿

中國就是愛亂說一通，要不要比比其他超過14小時航班的航空公司，外站津貼是問題嗎？二三十個副總要不要看看薪水獎金是多少？長榮去年多少年終，華航多少？阿，對，有人說不爽不要做，這些人俗稱酸民

年終本來就不是一定要給，拿年終出來說是？？

整天拿其他航空公司出來比 那怎麼不把營收盈餘一起比較?就是喜歡玩片面資訊

怎麼感覺BR在偷笑

http://i.imgur.com/IvWO5W4.jpg被人家暴還可以報警，被公司家暴，公開之後還有人叫我們適可而止，順便送你一封信叫你不要含血噴人，抹黑空服員是不是很好用的一個梗啊！用好用滿！新鮮的肝，用好用黑！有事家裏談，長榮和華航前艙也飛過紐約四天，家裡談談可以取消四天班，華航後艙得到這樣的對待，大家有沒有感受到公司滿滿的善意啊？要是經營本業有像攻擊自己員工那麼專業就好了！

壞馬哥的文章耶！

我覺得薪資也應該前後艙一致

樓上夠酸明明就是賠錢航線又加上人事成本增加 停航

若華航這麼爛那為什麼不趕快辭職 為啥賴著不走呢

樓上會被說奴，自己不爭取

我看不出賠錢航線收掉不飛有哪裡不對？空服員連這個也要干涉嗎？

空服員連公司加薪地勤都要干涉了 航線干涉正常拉

樓上，應該是因為紐約吧！如果收掉泗水馬尼拉她們一定沒意見XD

覺得長榮年終多，那就快跳過去啊！怎不說說自己年薪領多少....看公司不順眼為何不走？華航有跟你簽賣身契嗎？既然覺得公司制度爛薪水少年終少，然後自己又很專業，那就去找更好的地方發展不是嗎？這麼優秀還怕找不到工作？嫌公司爛又賴著不走，真是好笑

公司提的方案你們空服不接受，所以公司直接把航線收掉那不就沒問題了，這種超累的航線沒有了，空服們應該很開心啊！怎麼還要森77呢？啊呀，還是因為沒辦法去紐約爽了在生氣啊？XD

讓空服經營公司好惹

之前073事件，職業工會網站最後一段大家看不爽猛打，整件事情被模糊帶過！這次012要停航，最後一段硬掰了根本不存在的美國base空服員，看來大家也沒那麼激動嗎！不去查證只看報導被騙本來就是剛好，為何被資方騙就選擇淡忘啊？接下來要停飛018的話，新聞稿也別忘了再捅空服一刀吧，相信以你們的能力一點也不難！加油，你們也只會這個了！

林北空少是領底薪還全薪 騙人的喊被騙

某群只會不斷複製貼上 然後不斷用片面資訊 誤導所有人

以為大家對於被騙很敏感啊，家住美國空服員那段完全是謊言，結果對各位大大期待太高了，完全沒有反應！哈哈

拿證明阿 以工會誠信可能不是你說沒有就沒有 空少拿底薪說成全薪 現在那篇早被噓爆 有證據的 你有嗎因為空服現在誠信實在太差 鄉民只放大檢視空服的話表示你們誠信度比公司差 這樣還不懂

因為那一段一看就知道是唬爛的啊，看看笑笑而已