※ 引述《bigfishss (大智弱魚)》之銘言：
: 各位打給賀！
: 小弟剛滑手機又滑到空服員颱風集體罷工的新聞
: 就開始在想
: 颱風天為什麼機師都沒跳出來說不想飛
: 如果是機師專業評估後不能飛 那信服度絕對大增 畢竟飛機是機師在飛又不是空服員
: 是因為上層對各部門施壓方式不同還是另有原因
: 小弟我是有聽過颱風天航空公司會給飛機更多油料去試飛 但還是想知道此時機師的想法
: 是什麼
:

就是個駕駛 守法很困難嗎？

有哪裡不守法嗎？

符合天氣標準試著進場落地哪裡不合法了？不穩定或是天氣又變差就重飛

一樓超嗆耶 顆顆

一樓很有名的

如果在起飛前知道過標當然很簡單，但是如果不是這樣呢?

一樓好棒棒

呵呵，我找到空檔要起飛囉，旅客不來機場、大眾交通運輸停擺你家的事；我降落囉，ㄟ～我降不下去，只好去備降場旅客如俎上之肉，呵呵～天氣問題唷，什麼都不賠

以前聽機場氣象台的朋友說過 航空公司會打來坳天氣特別是天氣在臨界標準的時候

拗的人都不怕出事嗎？

樓上好棒棒

樓上有什麼棒的？有說錯什麼嗎？

覺得樓上是個替華航著想的人真的Hen棒

聯管調度可能參考：1.天氣預報能力（本場官方預報，公司內部預報，外界權威如美軍西北太平洋預報）2.整體調度能力，颱風後4-6小時恢復起降。本場天氣過差時所有飛機須放外站在事後最短時間回航（747曾在本場tethering後在機坪跳舞）3.事前佈局最短預報前置作業可能要在颱風影響前10-12小時決定。這才是某航滿天飛，其他航放空的差別

一樓有名什麼？

文章一直用點點點不好閱讀

不懂標點符號去哪學的