前陣子看到台中人口超越高雄的消息
開始思考目前台灣幾個主要機場的地理位置和發展性
上維基查了桃園、松山、清泉崗、小港機場的大約佔地面積
桃園: 1223公頃 ; 松山: 213公頃
清泉崗: 1800公頃 ; 小港: 264公頃
於是有以下想法
如果當初1960年代選址新機場的時候考慮設在台中，應不失為一個好選擇
1. 台中地理位置優勢: 當時北部南部已各有松山及小港，將新機場設在台中可
均衡區域發展，且整體來說各地的人(除了北部)要出國都相對方便距離更近
2. 清泉崗機場的面積: 原本只印象比松山和小港大，查完之後才發現差這麼多
甚至比桃園還大，對擴建和未來發展都是利多
當然以現在來看的話，聯外交通、航線、客源都很悲劇，但這些都是倒果為因
如果中央有心要如此發展，相對應的建設跟開發也會跟著來
另外我也知道當時是因為松山機場不敷使用才要蓋新機場，所以選址基本上一
定是在北部
但就只是想討論看看大家覺得上述的幻想和規劃可不可行而已(撇開政治因素)

不可行啦這機場是要怎麼撇開政治因素...叫台北人去台中搭飛機就看看現在成田也可能被羽田取代惹距離真的是太遠惹

你忘了CCK會這麼大有個原因：他是空軍基地以前台中民航是在水湳

清泉崗那裡常常起霧

CCK算是一個重要的軍事要地 也是中台灣唯一的空軍基地而且還有對岸的因素 要遷真的很困難

不可能 以前就是重要軍事基地 怎麼可能開放給民航更何況當時政治更敏感/你要人家不要倒因為果 其實你自己也是

其實現在民航區域還是很小塊

從google衛星看起來台中清泉岡機場好空曠是因為大部份區域都是軍用嗎？

cck當年可是B52的備降場

你應該是中部（台中）人？ 感覺就是在地思維

清泉崗以後定位很明確了,至少會逐漸拓展東南亞廉航航線然後就看A->B->C這樣的航線裡頭清泉崗有沒有機會當B點

按照0+long的說法是 以後要發展臺中成為窄體機區域廉航機場

台中國際機場常常起霧關場 這很嚴重吧......

清泉崗是很重要的軍機場

羽田最好能取代成田

羽田光是國內線就塞爆了 哪有位置放國際線XD然後台灣根本也沒有本島內飛機的必要

羽田現在的國際線是機場擴建之後才釋出的時間帶吧

那麼大的基地怎麼遷 是要徵收多少地

怎麼可能蓋個機場就把人都吸過來...

CCK剛好在大肚台地西側邊緣 海上低雲飄進來就直接關場~~之前在CCK當過兵 跑道以東都是基地用途 範圍超級大

羽田已經有計畫要增加了(過了沒未知)

北部人不願意去臺中搭機吧 而且北部人出國的比例議定也比其他地區高

可是外國人入境台中會哭吧！

在空軍沒搬走之前，台中民航可用區域只有航廈、滑行道、跑道，其實比高雄能用的區域還小。

Cck有空軍漢翔佔了不少地

從頭到尾根本是你自己想要你家隔壁就機場......

我沒有想要機場在我家隔壁阿應該很吵吧...btw 我是中部人沒錯啦 但這跟我認為台中有適合發展的地理優勢不衝突吧Q_Q 從當時到現在也大概50年了只是想討論如果政策換一個方向發展的可行性而已

假設我是外國人，搭飛機來發現機場竟然離臺北那麼遠，我會很苦惱捨近求遠也要考慮台灣的政經中心確確實實就是台北，而不是為了區域平衡讓大台北只擁有一座很小的國際機場，這樣本末倒置了

還是開發桃園跟高雄比較實際吧！中部就看要北上還是南下

好好發展桃園高雄比較實際

南部人去高雄就好，為什麼要去臺中？捨近求遠？

中南部範圍很大，像雲林嘉義差不多就在兩者之間

南北去台中很方便 你台中去桃園就不方便了 XD哪裡人多哪就會有大機場 要很多人的地方花時間去台中搭?

全世界87%的國家最重要的機場都在首都旁邊,臺灣怎麼可能把最重要的機場擺在離臺北超過2小時車程的RMQ,用點大腦吧..............

如果是現今的狀況當然是不可行，但我從一開始的意思就是從50年前就慢慢轉移發展重心，讓台灣多核心而非現今明顯經濟重心在北部的情況。50年前的北部是什

北台南人表示：原來去台中跟去高雄一樣時間叫做捨近求遠…

你這已經牽涉國土開發問題了另外北台南就新營，整體人口如何和舊台南市相比

請問要發展地跟錢哪裡來

地理上的遠近這種客觀數據難道會隨人口數自動伸縮嗎？提醒一下某些地理白痴，台南的北邊還有一個地方叫嘉義。傳統上屬於南部。謝謝～

50年前更不可能啊...不要做夢好嗎更何況台灣就是一個小海島 你以為台灣很大嗎?

你覺得不可行。瞭解了

你講到重點了，管制區域內西側農地不處理好，民航別想有好發展。

那邊的農地看起來很礙眼啊...

來講50年前當事後諸葛誰都會，想一下50年前中部重鎮是霧峰的省議會跟南投的中興新村，要蓋大機場也是往山線地區哪會去動海線還要看軍方臉色的機場還有那個時候沒有高速公路更沒高鐵，要人家下飛機一路坐平面道路的客運車到台北？別虐待這些人了