借用o大格式
北美
紐約JFK
華航:92.1%
長榮:91.1%
休士頓IAH
長榮:81.4%
芝加哥ORD
長榮:80.4%
西雅圖SEA
長榮:85.1%
舊金山SFO
華航:86.4%
長榮:84.2%
聯合:93.5%
洛杉磯LAX
華航:87.8%
長榮:87.4%
檀香山HNL
華航:90.0%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:94.3%
多倫多YYZ
長榮:88.2%
溫哥華YVR
華航:86.9%
長榮:86.3%
加航:89.2%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:70.5%
帛琉ROR
華航:91.7%
布里斯本BNE
華航:65.9%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:90.0%
雪梨SYD
華航:83.7%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)
墨爾本MEL
華航:83.2%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:74.8%
伊斯坦堡IST
土航:88.9%
維也納VIE
華航:93.0%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
羅馬FCO
華航:82.8%
法蘭克福FRA
華航:91.6%
阿姆斯特丹AMS
華航:94.9%
荷航:89.5%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:47.0%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
巴黎CDG
長榮:85.2%
#倫敦LHR非直飛無數據
聖彼得堡LED
俄羅斯皇家:62.54%(包機)
莫斯科謝列梅捷沃SVO
俄羅斯皇家:70.79%(包機)
資料來源:
定期航班
https://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1505703225119.pdf
不定期航班
https://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1505703314859.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
暑假後段各家載客率都不錯
前面有另外一位大大整理也很好
他還有把座位數整理進去
接下來北美應該進入冬季的減班期
還有華航的新航點
以及東亞各家航空公司對北美航點的增減
都還是值得觀察的重點~
作者:
Rogerisme (I'm Roger)
2017-09-20 20:52:00加航復航以來載客率蠻穩的 希望繼續維持下去
長榮芝加哥和休士頓九月都縮班了 去年我記得休士頓可沒有縮
作者:
surface (陽光宅男~)
2017-09-20 21:41:00巴黎10月也有減班長榮
作者:
alexsh (lin4h)
2017-09-20 22:15:00AC可能要看年底聖誕節跟明年過年的載客率才比較準開航前跟最近的幾波促銷，這兩段期間應該都不適用現在到2月底的載客率，我認為有一部份是靠促銷撐起來的更正是3月底，開航前那波促銷最晚開票期間是12/31~3/31
阿聯是飛機太多嗎 每個月都不到8成居多 還用那麼大台
作者:
gos1313 (Jeff)
2017-09-21 01:44:00開玩笑EK有100台A380耶！
作者:
hima (今生的幸福)
2017-09-21 06:04:00問題是615人座的飛機，75%的載客率是460人，兩艙等的77W(428人)還塞不下啊......
未看先猜有人會推文EK載客量普普380要改回77W
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2017-09-21 13:34:00
CI的關島好威
這數據不包含轉機到其他地方的載客數 所以EK跟TK實際上載客數會再更多的 甚至其實很多班是客滿的 XDEK跟TK很多人跟團體都是要轉機到歐非的 這就沒有算在進出DXB的載客數裡.....^跟IST
作者: bradleyching (BradleyChing) 2017-09-22 20:19:00
是嗎？難道UA 9成的客人都是到舊金山就結束了嗎？應該說，九成多的載客率都只到SFO，那再加上強大的X轉運應該班班客滿？華航長榮會有沒算到的原因應該是同一個班號有延遠才會發生吧。