[媒體名稱]中時
[新聞日期]2017年10月04日 04:10
[網址]http://www.chinatimes.com/newspapers/20171004000060-260202
民航局已在9月底重新向交通部提出「民用航空運輸業管理規則」修正草案，增列滿26年的高齡機強制退場條文，對此，遠東航空董事長張綱維表示，去年中原計畫引進波音737客機，但因遭詐騙正在打國際官司，公司已重提機隊更新計畫，但購機、人員重訓與五階段認證費時，希望政府給予充裕時間。
張綱維指出，民航局這項法規針對性很強，實際上全球先進國家都沒有限制機齡，主要還是在適航性，目前全球還有數百架和遠航一樣的MD客機，如果要論機齡，空軍還有3、40年機齡的飛機。遠航的MD82或83是最成熟與精良的機種，且內部零件完全更新過，機械式飛機安全性也比電子式高，多數飛安事件都是因為人為操作不當所致。
他表示，遠航早在去年中就已訂購兩架737-800客機，並已派員接機，因發現美國ALC租機公司隱匿第2架已封存7個月的事實，並衍生後續糾紛，決定打國際官司，才會讓機隊更新計畫延後。
此外，遠航原計畫今年引進4架目前遠航空中巴士ATR客機，因五階段認證比原估計費時許多，今年只能先引進兩架，另機師、維修人員轉訓也都需要時間。
他表示，遠航目前有一架MD客機滿26年，另一架也快滿26年，根據公司規劃，要在2019年引進A320或A321客機汰換，汰換計畫也已經報交通部。民航局官員表示，原本飛機是沒有機齡問題，但因考慮到維修問題容易導致航班延誤，因此希望訂出使用年限，會考慮給業者半年到一年緩衝時間，該局也規劃在月內召開公聽會，聽取業者與學者意見。