※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 我真的不懂你這種邏輯
: 一是華航的票符合相關規定
: 二是他準時起飛沒有延誤
: 三 害他被丟包的是LH不是CI
: 憑哪一點華航該賠
: 延誤是德航該負責 絕對不是後段準時起飛的負責
: 除非華航賣的票不符合相關規定導致轉機出問題 那找他要賠償才合理
: 這年頭 賣的票沒有問題 自己也沒延誤起飛 居然還得賠償..
: 就是華航這種態度造就出一堆______
: 我可以大膽假設是因為華航聽得懂中文會說中文 比較好說話 所以才跟華航要賠償嗎....
: 莫名其妙!
: 誰造成你轉不上飛機就去找誰 不是怪天怪地 怪沒犯錯的航空公司
這邊的問題癥結是在航空業對乘客問題處理措施的業界標準實際上遠比其他行業低
但是機票屬於高價商品，航空業的宣傳中也標榜自己是提供一流服務的一流企業
因此消費者會期待航空公司服務水準與其他產業的龍頭相當
兩相比較之下就產生了巨大的認知落差
以本例來說，航空業的做法就像是當手機晶片發生問題時要求消費者自行找晶圓廠處理
對消費者來說不但麻煩而且又與日常生活中的常識不符
這時不斷告訴這位消費者說「本公司一切符合航空業界標準，謝謝指教」只會惹怒消費者
正確的做法應該像賣基金一樣，賣機票時不厭其煩的提示警語才對
另一方面，消費者應該體認到航空業的各種風險依然高於其他行業（包含其他運輸業）
雖然從業人員日夜努力，但相較其他行業還是有差距，降低一點期待比較好
畢竟人類的技術有其極限，一個消費者要勝過IATA這種國際卡特爾也相當困難
或者效法Richard Branson，覺得現有的航空公司太爛就自己開一家也是個辦法