更新一下狀態
主要冬季大家都減班了
只是幅度不一
KE算起來減最多還砍了IAH
CZ在中國籍航空中 北美算是他較弱的一環
另外改採航線數計
若資料有誤還煩請各位指正
中華航空：台北 => 舊金山 每週10班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週4班
=> 溫哥華 每週7班
4航線每週共35班
長榮航空：台北 => 舊金山 每週17班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 紐約甘迺迪 每週11班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週5班
=> 西雅圖 每週11班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
8航線每週共86班
日本航空：東京成田 => 洛杉磯 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 達拉斯 每週7班
=> 波士頓 每週7班
=> 聖地牙哥 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
東京羽田 => 紐約甘迺迪 每週7班
=> 舊金山 每週7班
大阪 => 洛杉磯 每週7班
10航線每週共70班
全日本空輸：東京成田 => 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 聖荷西 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 華盛頓 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 墨西哥 每週7班
東京羽田 => 洛杉磯 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
13航線每週共98班
大韓航空：首爾 => 亞特蘭大 每週7班
=> 拉斯維加斯 每週5班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週14班
=> 舊金山 每週14班
=> 芝加哥 每週7班
=> 華盛頓 每週7班
=> 西雅圖 每週5班
=> 達拉斯 每週4班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週5班
11航線每週共89班
韓亞航空：首爾 => 西雅圖 每週7班
=> 芝加哥 每週5班
=> 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
5航線每週共40班
國泰航空：香港 => 紐約甘迺迪 每週21班
=> 紐約紐華克 每週7班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 舊金山 每週21班
=> 芝加哥 每週7班
=> 波士頓 每週7班
=> 溫哥華 每週17班
=> 多倫多 每週10班
8航線每週共111班
中國國際航空：北京 => 紐約甘迺迪 每週12班
=> 紐約紐華克 每週3班
=> 洛杉磯 每週19班
=> 舊金山 每週7班
=> 休士頓 每週4班
=> 華盛頓 每週4班
=> 溫哥華 每週7班
=> 蒙特婁 每週4班
上海 => 聖荷西 每週3班
9航線每週共63班
中國東方航空：上海 => 紐約甘迺迪 每週14班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 芝加哥 每週5班
=> 多倫多 每週7班
=> 溫哥華 每週11班
南京 => 洛杉磯 每週3班
=> 溫哥華 每週3班
青島 => 舊金山 每週3班
9航線每週共67班
中國南方航空：廣州 => 洛杉磯 每週10班
=> 紐約甘迺迪 每週9班
=> 舊金山 每週4班
=> 多倫多 每週3班
=> 溫哥華 每週7班
武漢 => 舊金山 每週3班
6航線每週共36班
海南航空：北京 => 拉斯維加斯 每週3班
=> 波士頓 每週7班
=> 西雅圖 每週5班
=> 芝加哥 每週3班
=> 聖荷西 每週3班
=> 多倫多 每週7班
=> 卡加利 每週3班
上海 => 波士頓 每週3班
=> 西雅圖 每週3班
長沙 => 洛杉磯 每週2班
重慶 => 洛杉磯 每週2班
=> 紐約甘迺迪 每週2班
成都 => 洛杉磯 每週2班
=> 紐約甘迺迪 每週2班
14航線每週共47班
新加坡航空： 新加坡 => 舊金山 每週7班
香港 => 舊金山 每週7班
首爾 => 洛杉磯 每週7班
東京成田 => 洛杉磯 每週7班
4航線每週共28班
菲律賓航空：馬尼拉 => 洛杉磯 每週9班
=> 舊金山 每週7班
=> 溫哥華 每週8班
3航線每週共24班
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2017-11-04 20:59:00推整理！！
作者:
gman1975 (DaMao)
2017-11-04 21:23:00大推
作者: strathclyde (glasgow) 2017-11-04 22:03:00
長榮西雅圖也減班 w17除了聖誕假期之外 早班也砍了
作者:
SallyQ (【銅鑼灣扛棒子】)
2017-11-04 22:11:00香港是個很大的轉機點，國泰有地利之便。國泰長程班機商務艙全平躺座椅真的很好睡，比日航好太多了，大推!不過華航現在新的山水畫班機比國泰的更新，預算夠的可以考慮華航
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2017-11-04 22:23:00IAH的生意非常不好做，KE砍了很正常，BR/NH票價長期偏低SQ還有FRA-JFK跟MAN-IAH
作者: yinrw (Yin) 2017-11-04 23:25:00
以台灣的規模來看 這數量真的蠻驚人的
作者:
JilSander (Doer brokenheart)
2017-11-04 23:40:00國籍航空加油
作者:
joseph25 (getting better)
2017-11-04 23:41:00CI的班次數那麼可笑把他排第一個是要幹嘛
作者: CYC331 2017-11-05 08:24:00
推整理！請問HNL有打算納入嗎？
作者: crccrc 2017-11-05 10:20:00
CI北美乾脆收一收把新飛機拿去飛澳洲線算了
作者: PoloHuang (黃保羅) 2017-11-05 11:26:00
華航飛紐約真慘
MH不飛美國嗎?HX A350進來之後也是有要一拚CX一哥的地位
作者:
Rogerisme (I'm Roger)
2017-11-05 13:21:00長榮這樣蠻厲害的 華航是不是主力在歐洲跟澳洲然後長榮這樣是不是表示東南亞的轉機市場有做起來
作者: thomasliu (thomas) 2017-11-05 15:36:00
希望長榮/華航航點多一點
長榮這樣飛是因為隔壁鄰居都有DL.AA.UA直飛啊...我們家只有UA飛SFO.....有掛為何美國線這麼賣，美籍都不來
作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
2017-11-05 22:29:00國泰真的猛
作者:
mouz (曼聯精神)
2017-11-05 23:27:00感想是...到底有多少人要去洛杉磯啊 嚇死人
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2017-11-06 03:38:00美籍有想要來呀..台灣市場沒有中國南韓來的大..就不急了AA為了PEK的時間帶願意花大錢跟CZ買..TPE免錢也不急著來