(會被貼標籤 檢討乘客的 一定是 從業人員 來了)
討論立基在 同意基本觀點下 才有意義 不然只是怎樣看都不順眼
首先 航空業 是運輸業 不是服務業 不必無限上綱
其次 旅客應該有自行注意航班時間的責任 不管在機場了或是抵達之前
不知道大家有沒有搭機經驗15年以上
以前出國買機票時 都會有一個 回程三天前要重新確認機位的要求
後來改成說 電子機票 不需要重新確認 但還是會要求旅客要自行注意航班動態
國外 很少看到因為改班表誤機上新聞的 因為那不是常識嘛?
如果乘客對於自己要搭的飛機的資訊 都不注意 那誰該負責去注意?
這個島上(不只是這個版)
不知道幾時開始有一種風氣 就是千錯萬錯都是別人的錯
自己 應注意未注意 造成損失 也習慣都推到別人頭上
一堆 天天罵慣老闆的人 看到機票出問題 永遠都覺得是 航空公司的錯誤(仇富心態)
但是 沒想過 負責通知的其實是下位領死薪水的工作人員 而不是上位管理階層
如果該做的都做了 客人就是不開機 不接電話 不讀簡訊 不看EMAIL
還要責怪第一線的工作人員 還要把過失都推到是航空公司這邊
那麼 就不要再罵慣老闆跟奧客了 因為 就是這樣的心態默許下養出來的
第一線的工作人員 該做的作完了 沒有缺失了 如果繼續要求責任制 非得要連繫上客人
是不是要違反個資法 弄到地址 要第一線員工一個個親自到住家公司去告知?
(這跟前面說過的 每個轉機客都要有專人帶 是同樣的心態 擔心員工太閒沒事幹的慣老闆)
工作有工作的界限 每個成年人也有自己的責任部分 適當知道分際就好 都不需要超過
不要把 運輸業 當 服務業 無限上綱
也不要掏了錢後就退化成嬰兒只懂吵鬧完全無行為能力一切要別人準備好
總覺得 似乎這世界上的不怕丟臉的人越來越多了
打著先行者的旗幟 說要改變資本運作的邏輯 然後做一堆誇張無理的要求還不自知
回到本例 8月到10月 三個月通過EMAIL電話等方式連繫 還沒連繫上
到底是消費者的問題比較大 還是通知方的問題比較大 這個大家可以自己換位思考下
不要看到 財團/航空公司 就馬上批判精神/仇富心理上身吧
因為 在第一線的 都是你我一樣的 無產階級啊(笑)
再者 改班後 航空公司必然會重新安排班機 可能提前 也可以能延後
同時留下 可以退票 或改票 的權限 在機票的註記上
不然KLM再怎麼佛心 也不可能 說改就改 讓客人由CI改KLM回來
一定是因為機票拆帳沒問題 而且簽轉到自家還是全價 當然很樂意這麼幹
BCN要CHECK-IN時 我相信兩段都是查不到了
可當事人必然是拿著那張折了好幾次 出發前印出的電子機票
(後來要出示給媒體看的那張) 要地勤照著紙本列印的就時刻班表劃位
在沒拍到的地方 必然有票號 PNR 可以敲入電腦
理論上 BCN的地勤應該可以看到 班次更改後 機位被改成那天 怎麼走 都會秀出來
但是客人大概現場聽了覺得疑惑 還是堅持要照 紙本列印出來的的時間跟航班走
地勤一看 既然票沒用過 同樣是KLM 當然沒問題就給改了
只是 後面的部分 CI應該飛走了 不知道怎麼收尾 只好讓消費者過去到AMS再看看了
我想 這段應該是 在原始陳述中被隱藏起來的部分 好讓輿論一面倒
因為班次一但更改 同一張票 必然前後銜接都會考慮 不可能直接改班不管
這篇不是要檢討消費者 只是想討論 語言文字如何隱藏部分事實
讓不懂內情的社會大眾 輕易跟著隨波起舞 被利用而不自知
不過 台灣人通常 都覺得自己最聰明 好騙難教 所以 大概這篇問文章會被噓到X2以上
然後這篇不會有二 因為看不懂的還是看不懂 斷章取義的還是斷章取義
想要扭曲討論 轉移到人身攻擊 以為別人都跟他一樣低層次的人也有 夏蟲不可語冰
不要永遠都以為 只有自己最聰明 最熟悉商業邏輯 可以改造整個行業
在成本面前 服務永遠是被犧牲的部分 更何況 這是運輸業 不是服務業 有何好檢討
沒有一家航空公司在改航班的時候 會把後段開OPEN的 這不合理
所以這是被隱藏的的訊息 好讓自己不注意航班更改的話語能夠更理直氣壯
航空業的運作 不是像一堆近年開始搭飛機 變常客的人所想像的
如果你有夠長時間已吉夠多次數的搭機經驗 並且遇過一堆誤點改班失接
你就會有一點點的基本知識 知道怎麼跟航空公司打交道 而不是用自己的幻想去詮釋
用自己的理由跟想法 去要求世界跟著自己旋轉
我發現我寫的很清楚 但很多人還是無法理解 一定要用自己的想法來詮釋
完全是被 原PO的文字牽著鼻子走 還沒發現自己落入語言的陷阱
你們現在抓住的 用來攻擊航空公司的 都是不存在的情形 是蓄意的引導
再說一次 不可能有 回程幽靈的機票 如果你買機票 也遇過改班 你就會知道
航空公司一定會直接把原訂航班 改程前後一兩天的相對應航班 然後發出通知
如果消費者不接受 可以退票 或是改期 這都是合理的 因為改班表時間不同了
新的航班會掛在PNR裡面 來回都有 很清楚
所以在桃園CHECK-IN時 完全沒有問題 地勤只查驗證照 掛行李
一天服務幾千上萬人 誰會去注意 是不是回程班機被改過
系統裡面沒有註記特別情形 地勤就放行 通知 並不是地勤的工作內容 不要無限上綱了
航空公司裡面的工作也是分工很細的 就像你不會叫收銀去廚房洗碗一樣
不是因為他們是同一家公司 就都要做所有的事情 對全部情形都清楚 術業有專攻
回程CHECK-IN時 想當然地勤一定敲出了她新的PNR 跟紙本是完全不同的
只是不知道是 提前 還是延後的 如果是同天CI回 很明顯 她一定誤掉提早的接駁機
消費者聽到自己誤機 絕對不會接受 拿著紙本舊的PNR要對方照敲班機給他
BCN的地勤只好說 "你要搭原本的KL去AMS沒問題 但是後面的CI接不上了
你到了當地 再去想辦法吧" 因為這種延伸段的簽轉 都很賺 機票限制少 沒問題
尤其這種改過班次的 系統裡面通常都會保留 更改的權限 就算是特價票也一樣
這樣 有看懂了嘛?有對航空公司處理方法比較瞭解了嘛?
因為太常發生 所以航空公司都會有標準的處理流程 也許不夠細緻 但基本上不會出錯
那些要攻擊 航空公司賣幽靈票之類的人 我只能恭喜你們遇過的突發狀況太少
搞不清楚狀況 很單純 容易被單一的話語所欺騙
又或著 你們就是先行者 期待航空公司變成六星服務業 然後賣一星的價格
我如果要反串了話 我也要來PO一個 AS把我丟在卡爾加利機場的故事
我明明就在登機口旁邊 卻不用中文廣播找我 就直接關門 害我差點錯過回溫哥華的飛機
雖然我上PTT太專心 沒有注意到英法文廣播 但我就在機艙口旁邊啊 怎可以沒來請我登機
AS的服務實在太糟糕了 讓旅客陷入恐慌 擔心會被丟到一個小時後的航班去候補
只好回去貴賓室裡面繼續吃吃喝喝上PTT順便上網抱怨 AS沒有一對一派人送我登機 太差
你覺得 上面這樣的抱怨合理嘛? 其實跟原PO的情形沒有差很多
只差在 一個是抵達機場後 一個是抵達機場前 但都是要自己注意航班情形
為何到登機口後 出來抱怨自己沒注意班機時間而錯過班機 大家會口徑一致的砲轟
但抵達機場前 沒有自己注意班機時間的更改而錯過班機 就情有可原?
其實都是自己 應注意而未注意啊 哪有差別?