圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45464013
近幾年來的十月份都有台日兩個松山機場對飛的包機，
2015 年是 ANA 飛，2016 年是復興飛，
復興倒店後，今年連復興都沒得選了……換成遠航飛。
盡責的旅行社小姐在收款之前打了許多預防針，
包括提醒搭遠航行李可能無法跟著回來，還有航班時間可能會改來改去，
果不其然，一直到出發前航班總共改了兩次。
去程 回程
第一版 10/28 FE8712 15:20TSA→18:40MYJ 10/31 FE8711 19:40MYJ→21:00TSA
第二版 10/28 FE8710 06:30TPE→10:00MYJ 10/31 FE8711 19:40MYJ→21:00TSA
第三版 10/28 FE8712 06:45TSA→10:00MYJ 10/31 FE8711 20:45MYJ→22:00TSA
從第一版改成第二版時，由於去程機場變更成桃園，遠航補償每位乘客 500 元，
結果出發前沒幾天又改回松山出發的第三版，這回遠航就沒有把 500 元要回去了。
搭機當日懷抱著忐忑不安擔心航班改時或取消的心情，
搭小黃在清晨四點多抵達松山機場。
國際線報到大廳的航班資訊，第一班即是 6:45 往松山的 FE8712，
此外，另一班遠航的航班是 11:30 往太原的 FE101，狀態準時。
這天的 FE101 不可能準時飛，飛機運用捉襟見肘的遠航，
要等飛機飛完松山來回之後(回程的 FE8712 12:20 返抵台北松山)，
才能夠接著飛 FE101。
遠航在台北松山機場使用 2 號報到櫃台。
易飛網的阿姨詢問地勤能否不要代發登機證，
而是讓乘客個別排隊到櫃台報到領登機證，
遠航地勤勉為其難地答應。
易飛網團總共有 45 名乘客，不過飛機上的乘客約莫有五十幾位，
扣除遠航的機務人員，其餘乘客是來自那間旅行社就不得而知了。
登機門是國際線與國內線共用的 9 號登機門，
登機證上印的報到序號是 029，
但團體票的登機證是預先印好的，029 並不是實際的報到順序。
隔壁的 3 號櫃台，BR192/NH5826 也開櫃了，
夏季班表的最後一天是 BR192/NH5826 使用無嘴貓的最後一天，
隔天起 BR192/NH5826 就可以擺脫無嘴貓的糾纏了。
登機證上印的登機時間是 6:15，
登機門顯示的登機時間是 6:45，
實際上開始開放登機的時間則為 6:35 左右。
反正乘客數很少，沒幾分鐘就全部登機完成了。
這天的松山包機由第二次見面的 B-28037 擔任。
B-28037 是在 1995 年出廠，當年 11 月交付給瑞聯航空，註冊編號 B-88888。
瑞聯曾經在 1997 年起將 B-88888 租給菲律賓的 Astro Air 與 Air Philippines，
瑞聯倒閉後，直到 2004 年，B-88888 進入遠航的機隊，改編號 B-28037。
6:44，關艙門。
遠航老舊的 MD 機隊，
國際線在 10000 英呎以下仍無法使用電子用品，國內線則是全程禁用。
6:45，後推，後推時望了望窗外右側停機坪的飛機們，
Gate 10 是 B-16822，AE391 往台東；
Gate 11 是 B-16201，B78801 往金門；
Spot 12 是 B-17002，B78781 往北竿。
6:47，後推到定位；
6:49，開始滑行；
6:52，往南竿的 B78751(B-17008) 自 10 跑道起飛；
6:54，FE8712 右轉進入 10 跑道後停下；
6:57，滾行起飛；
6:58，右側窗外掠過成美橋的景色後後沒入雲中；
7:01，鑽出雲層；
7:02，10000 ft。
Date: 2017.10.28
Carrier: FAR EASTERN AIR TRANSPORT
Flight No.: FE8712
Route: Taipei Songshan (TSA) － Matsuyama (MYJ)
Scheduled time: 6:45 － 10:00
Aircraft: McDonnell Douglas MD-82, 53479/2124
Registration No.: B-28037
Class/Seat No.: Economy Class / 14F
7:19，機長廣播，目前的巡航高度是 33000 英呎，時速 460 英哩，
預計航行時間是 2 小時又 4分鐘，松山的天氣是陰天下小雨，氣溫 17℃。
接著進行英文廣播：
「We are heading for Japan Songshan...... Matsuyama International Airport」
7:22，CA 廣播說預計十分鐘後開始送餐，
這天機上有四位 CA(三女一男)，外加一位見習生。
號稱 29 吋的椅距。
當天在機內從頭到尾走一趟發現，遠航的椅距非常參差不齊，
座位前後距離有寬有窄，好壞只能全憑運氣。
當天是颱風天(十月底了還有颱風)，
沖縄一帶籠罩在 22 號颱風的暴風圈中，
受颱風外圍環流影響，航班起訖點的兩個松山都是陰雨天……
隔天(10/29)颱風掃過日本南側海域，
10/29 上午排定的行程後來也全數取消……
7:34，CA 開始送餐，主食是蠔油豬肉麵，
不過，CA 還是有逐一確認與不吃牛肉的人客確認，並另外送餐。
CA 逐一將加熱過的主食放進紅色餐盒，扣起餐盒，再發送給客人。
餐盒內由高雄空廚提供的飛機餐，內有一杯水，一塊新東陽鳳梨酥，一盒蠔油豬肉麵。
↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+9
9:28，飛機開始下降高度；
9:31，通過一段小亂流；
9:34，通過另一段稍大的亂流，CA 廣播「組員請就座」；
9:38，10000 ft；
9:40，窗外出現海景；
9:41，通過山口県的屋代島上空；
9:44，放外型；
9:52，由松山空港 14 跑道降落；
9:53，左轉 T6 滑行道，停下來等候往東京羽田的 NH584(JA8674, 767-381ER)通過；
9:56，繼續滑行，左轉 P5 滑行道，再續行 P6 滑行道；
9:58，右轉 Gate 6。
下著不小雨勢的松山空港，
隔壁 Gate 5 準備後推的是今年六月新買的 JA463A，NH1636 往大阪伊丹。
第一次造訪愛媛県，想不到竟然是搭遠航來的，
步下飛機，望著窗外的颱風雨，對於這個十月底的颱風感到十分怨懟，
但或許應該慶幸目前颱風還在沖縄，
隔天被颱風外圍掃過的四国有不少航班取消，MD82 說不定就無法在松山降落了。
入境後有係員拉著布條熱情地迎接來自台灣的遊客，
贈送每位遊客一袋不錯的紀念品，裡面除了當地的觀光簡介外，還有一瓶果汁跟毛巾。
接著爬上三樓的賞機平台冒雨看飛機，
從大阪伊丹飛過來的 JA77AN(737-881) 準備被拖去一旁睡午覺，
JA77AN 原本要擔任 10:45 的 NH1883 飛往那覇，但因為颱風而取消……
最後再到貴賓室喝飲料，然後搭 HINO S'ELEGA 進市區。
至於我的行李箱是如何被我遺忘在巴士上，則又是另外一紙顛沛流離的故事了……

TWG......

有看有推

本版說搭遠東是共犯結構

繞一圈的國內線(?)

有的飛機從座位看出去沒有發動機ww

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你其實沒有出國(?)

推

歲月滄桑

旅行社小姐好盡責XDDD

有看有推! 好特別，而且我會不敢搭 XD

推推

真的是一篇拼命的飛行紀錄XD

反串一流

硬要當白老鼠 出發前聽說機票跌倒來回剩3000

推 旅行社人真好XD

04年9月10日，我也搭過松山-松山，而且還是免費搭乘呢！

還記得上次MD輪組掛掉在松山多睡一晚，先祝版主順利

運氣不錯，沒因為尾風飛32目視

讓我們看看半年後會不會接到信用卡盜刷通知...

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