作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2017-11-28 10:01:31[媒體名稱] 南方早報 [新聞日期] 11/27
[網址]
http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/2121660/airline-industry-braces-china-southern-exit-skyteam-alliance
https://tinyurl.com/ycpfd4gz
幾個跡象顯示中國南方航空可能脫離sky team轉跳入one world
1.美國航空入股南方航空 並加強彼此的共享班號航班
2.南方航空總裁耐人尋味的"senstive topic"發言
3.南方航空著眼南美洲巴西 阿根廷市場的擴展
南航加入one world首當其衝影響的是國泰航空
南航國泰彼此基地靠近 市場重疊
新聞推測國泰航空可能因此離開one world 轉入star aliance 基於幾個原因
1.中國國際航空為國泰第二大股東
2.國泰已經和star aliance的會員航空密切合作
3.和新加坡航空抗衡
不過one world的卡達航空也持有國泰股份 可能造成些變數
同時英國航空和澳洲航空也可能反對 因為香港為其進入亞洲的中繼樞紐
※ 編輯: gottsuan (111.223.87.203), 11/28/2017 10:03:38
作者:
aalps (平原型)
2017-11-28 10:13:00JGC GG了
作者:
char555 (你在大聲什麼啦)
2017-11-28 10:20:00對於常出差中國的不是件壞事
這個會影響大中華攜手飛的合作嗎？（CI MU CZ MF)
作者:
srs (早安你好)
2017-11-28 10:50:00對CA來說跨兩個聯盟市場比較大吧，需要拉進來一起分嗎
作者:
daitium (小蛙)
2017-11-28 10:57:00支持國泰加入星空聯盟
應該不會換盟 畢竟國泰是創始元老 且在OW才能多方合作天合星空都滿限制跟其他盟合作
作者:
moonlee (月亮喵嗚)
2017-11-28 11:46:00CZ絕對三大航最爛BJ4。你見過自家頂級卡從來不問候的
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2017-11-28 12:42:00CX跟別人合作的經驗都很差..不認為拍道定改盟有任何差別一身刺的CX..到底能跟誰玩?
作者:
laleli (doesn't matter)
2017-11-28 12:56:00其實這些謠言都傳了好一陣子了，之前也在傳 EY 要加入SA但後來也都無聲無息，CX這個應該更難吧!大股東QR會同意嗎?
作者: pegaso (blue_sky) 2017-11-28 13:12:00
卡達大股東？...國航30% 卡達9%
作者:
tenghui (私たちは春の中で)
2017-11-28 13:23:00還是最愛MU 機位超級舒服 機上娛樂又讚 除了餐點...
作者:
laleli (doesn't matter)
2017-11-28 13:26:00SEC覺得持股超過5%就要申報了, 9%算大了
作者: pegaso (blue_sky) 2017-11-28 13:35:00
我是要強調QR票數不夠啦 swire如果真心要換SA QR反對也沒用啊
作者: crccrc 2017-11-28 14:06:00
加入SA 頭等貴賓室就只有自家DM跟頭等艙旅客可以用了
作者:
personify (Fuck you China)
2017-11-28 14:40:00可以拿AM換長榮了，可是這樣英航哩程就GG了
感覺只是 OW 想招攬 CZ 但 CX 不想放再恐嚇而已...
AM換長榮... 想太多了...... 長榮又不放票的
作者:
ilovema19 (英ä¹è‹±ä¹æˆ‘æ„›ä½ )
2017-11-28 18:35:00東>國>南 個人經驗
作者:
iamkher (YouandMe)
2017-11-28 19:01:00我搭過國航和南航 覺得國航似乎還不錯
作者:
wsky23 (痞子得)
2017-11-28 19:13:00CX如果真的轉，JGC GG
作者: tappybear 2017-11-28 19:16:00
還想修練jgc 但沒了cx差太遠了
作者:
tenghui (私たちは春の中で)
2017-11-28 20:08:00CA前身是解放軍背景的, 現在都還是外交指定專用航空
作者:
toojooken (Gate Reader)
2017-11-28 20:41:00CA就是早年CAAC的中樞啊，當年中國民航公司化一分為六，flag carrier的地位就是指定給國航。純正解放軍底子的，其實是中國聯合航空。
作者:
Ruthcat (王葛格！站起來)
2017-11-28 21:16:00樓上，基本上盡量不要去中國，因為那個空管呴～～～沒遇到是你有燒好香，遇到是正常能量釋放。
作者:
CHRush (阿水)
2017-11-28 21:28:00沒做過東航 我的體驗是國>南
作者:
tenghui (私たちは春の中で)
2017-11-28 22:05:00百度搜尋評價 都首推海航 然後南航 東航 國航墊底形象來看的話 海航日系 南航華麗 東航尊貴 國航樸素?CA的長程航點一直在拓, 可惜運量感覺還是拚不過CZ然後最近兩三年, CA CZ都大肆入侵PVG搶MU地盤, 開不少線
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2017-11-28 23:16:00東方不是延誤率最高嗎？
作者:
acomp (clarity)
2017-11-29 00:11:00中國籍很多家 WiFi 可以用或免費，但是要翻牆XD
CZ友善 轉機方便MU螢幕大 但最會誤點 應該是上海的關係CA去歐美最順路 北京航班時間適合轉機 食物最爛
作者:
tenghui (私たちは春の中で)
2017-11-29 13:31:00確實MU的晚點多半是PVG始發航班, 搭了快20幾段了真正大晚點只有一次PVG-FRA慢了2.5小時, 其餘幾乎都表訂+30分內到CZ的在CAN中轉的時間也很尷尬, 下午就到要等超久CA在PEK轉飛FRA DUS MUC MAD等都很方便免隔夜中轉
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tccan (阿駿)
2017-12-03 23:04:0020多年前第一次去大陸時在香港轉機就是搭東航，到現在為止超過20次的經驗，真的是誤點率最高，服務也沒有很好，印象真的很不好，而國航只有搭過3次，結果目前也是讓我避之惟恐不及了。南航則是大約10年前才搭過第一次，但已經是我近年來搭過陸籍的航空公司中讓我還算是滿意的公司了。三間公司讓我打分數的話，南航70，東航55，國航50。而最近一次是5月分從南京飛廣州搭CZ3600，雖然晚點1.5小時，但不管在南京或空姐的服務態度都讓我覺得很不錯，才把分數給提高的。(國航的分數因為搭三次都是餐點爛到爆，直接壓低我的印象)