[情報] 國泰將開香港─華盛頓DC最長直飛航線

作者: boschno1 (佳祐)   2017-12-14 09:12:12
https://goo.gl/Y1kseH
總部位於香港的國泰航空將於2018年開闢香港直飛美國華盛頓DC航線,開航後將是國泰最
長的一條直飛航線。
國泰航空最近積極開拓香港直飛美東城市航線,根據南華早報的報導,國泰計劃於明年開
闢香港直飛華盛頓DC杜勒斯機場(Dulles International Airport, IAD)航線。知情人士
透露,最早下週國泰就會正式宣佈開通此新航線。
這條航線也將是香港與華盛頓DC間唯一一條直飛航線,預計的飛行時間為17小時,比目前
需要轉機的航線至少節省2小時;國泰將以A350機型執飛。
此外,香港─華盛頓DC也將是國泰航空最長的一條直飛航線,飛行距離為8,154英哩;在
此之前,香港─達拉斯(DFW)是最長的直飛航線,飛行距離為8,123英哩。國泰目前由香港
直航北美的客運航點還包括舊金山、洛杉磯、芝加哥、紐約、波士頓、多倫多與溫哥華。
具有高效益的A350機型想當然爾是這條航線的首選,目前國泰大多數的北美航線以
777-300ER執飛,但由於此航線超長的飛行距離與時間,A350是絕佳的選擇。國泰A350客
艙配置38席(1-2-1)商務艙、28席(2-4-2)豪華經濟艙與214席(3-3-3)經濟艙。
目前由其他航空公司飛航華盛頓DC直飛往返亞洲航點還包括東京(ANA與聯合)、首爾(韓航
)與北京(國航與聯合)。
國泰航空A350越飛越遠了,如果IAD開航的話就是第九個航點了阿
作者: tinystudio (過期的緣份...)   2017-12-14 09:15:00
小花的A350怎麼航程差這麼多?
作者: alexsh (lin4h)   2017-12-14 09:16:00
所以現在A359飛最久的是哪條線?查老半天只看到SQ31 SFO-SIN會飛到16.5~17小時
作者: nelsony1216 (長跑王)   2017-12-14 09:23:00
之後359ULR來的時候飛SIN=JFK就會把你嚇得不要不要的
作者: edward40812 (甘草治禿頭)   2017-12-14 09:25:00
SIN-JFK...通過北極?
作者: cal629195 (ny)   2017-12-14 10:14:00
ETOPS到幾分鍾?有航務專家嗎?找個 CFP 看看
作者: AH977 (VIVA GIANTS)   2017-12-14 11:16:00
小花的350就是空機太重
作者: gbasam (gbasam)   2017-12-14 11:57:00
國泰回程可以飛北極啊
作者: asdfio (asdfio)   2017-12-14 12:07:00
長榮明年還有要開DC嗎
作者: xunxunxun (shishishi)   2017-12-14 12:19:00
希望國泰開sea
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2017-12-14 12:22:00
又是美學惹的禍?
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2017-12-14 12:23:00
17小時需要幾套機組人員啊?
作者: blueskygo (bluesky)   2017-12-14 12:36:00
要說幾次...國泰350比華航少了將近30個位置...
作者: caloptics (醜醜)   2017-12-14 12:47:00
為什麼小花的350空機會太重??
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2017-12-14 13:26:00
BR ORD那麼慘,IAH大概要等789或乾脆不開了
作者: tinystudio (過期的緣份...)   2017-12-14 13:52:00
差26個位子航程可以差到這麼多也是不簡單多26個位子航程少2000哩,哇!
作者: wawa456654 (青蛙~)   2017-12-14 14:34:00
Sky lounge跟商務艙椅子還有哩哩摳摳的東西增加了許多重量
作者: pegaso (blue_sky)   2017-12-14 14:39:00
為轉*A跟UA合作準備嗎?!(誤...)
作者: AH977 (VIVA GIANTS)   2017-12-14 15:22:00
小花的69/70 幾乎都在頂最大起飛重量 但是貨的確不少啦
作者: blueskygo (bluesky)   2017-12-14 15:22:00
我來澄清一下我說的好了,寫的太簡略了,少了26個位置,一個位置算100公斤(人+行李),大概可以節省2.6噸來裝油,多了這些油能多飛多遠可能還是要請專業的來;另外我看機艙配置,是拿一面廚房換一個sky lounge,他會比廚房設施重嗎?另外,國泰飛東岸可不可以滿載?如果人家靠商務艙賣光光就能賺,那有沒有限制也就不是太重要了
作者: boschno1 (佳祐)   2017-12-14 16:26:00
國泰的北美載客量算多的喔,他們光是商務客就一票了
作者: coolfish1103 (Fish)   2017-12-14 16:40:00
座位設備本身也有重量,用一百公斤算好像太少?
作者: jackytsao (Jacky)   2017-12-14 17:16:00
請問大家,為什麼從香港飛DC比NY遠啊? 感謝!!
作者: deens (okina)   2017-12-14 17:46:00
冬天準備拉行李吧
作者: thomasliu (thomas)   2017-12-14 19:54:00
長榮還有要開dc 嗎
作者: gitans (阿左)   2017-12-14 19:59:00
因為地球是圓的關係?DC緯度比紐約還低所以距離比較遠
作者: blueskygo (bluesky)   2017-12-14 20:41:00
國泰東岸應該都穿越中國走北極,越南邊越遠吧
作者: chocho55 (協辦大學士)   2017-12-14 21:09:00
DC 最好是有那麼多人要去香港,懷疑這條能撐多久
作者: thomasliu (thomas)   2017-12-14 21:13:00
做轉機客的生意吧
作者: nyrnu (B-18901)   2017-12-14 21:23:00
26座算每座120kg(人行李座椅設備),約少3120kg.sky lounge應該比原設置廚房輕吧.CI裝潢傢俱是否真比別人重應都只能揣測,各家航空應該也不會公佈實際到底可載多少paylaod(人貨估狗A359平均每小時耗5800kg燃油 https://goo.gl/nU9AiP
作者: choper (天痕·偽喬巴)   2017-12-15 01:30:00
光是那沒什麼利用率的 sky lounge 就增加許多不必要的重量吧
作者: JilSander (Doer brokenheart)   2017-12-15 12:06:00
Sky lounge 沒有多少啦 基本上是廚房的一部分
作者: thomasliu (thomas)   2017-12-15 22:32:00
那華航的a350應該也能飛得到紐約才對

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